尊界V800刹车支架断裂及后续争议

余承东 （Richard Yu）是清华大学硕士 他到现在还认为尊界没啥问题，而懂车帝是黑恶势力😅

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突发！！！突发！！！突发！！！ 中国官方正式下场！！！ 这次是中国新闻网！！ 严肃批评华为删视频，冷处理，朋友圈回应 这是有史以来，第一次将华为的处理方式摆在台面上，我们以后能看到更多的真相了！！！

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余承东说懂车帝是“黑车帝”，并披露字节旗下的懂车帝，曝光华为尊界V800，是因为“我们没有给他们钱，他们黑我们，我们不想屈服。越不给钱他们越黑”。余承东在深圳清华校友会理事群里说，“短期的损失肯定很大，长久看搞不死我们。宁可死掉也不向黑势力低头”。余承东是清华硕士。

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变天了。 刚看了下新浪微博已经开启群嘲华为和尊界，完全放开了。 更有车主实名披露问界的致命问题。

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以下视频里是Model3和同一类型Limousine极氪001，蔚来ET5T和迈巴赫S级比较，比SUV的可比性更强。 极氪：A,B柱断裂，主副驾受致命伤。 蔚来：A柱和横梁断裂，主副驾受致命伤。 迈巴赫：A柱断裂，主副驾安全。 特斯拉：A柱完好无损，主副驾安全。 如果是你，遇到这样车祸，你希望自己坐在哪一辆车里？

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懂车帝也是多余 能花这价格买这种车的人 我寻思着 就算是全撞死了也没有冤魂吧

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刹车踏板这事儿只是冰山一角，水面之下远比你想象的更离谱。

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【华为的爱国流量，还能吃多久？】 华为吃了太久的爱国流量。 刹车踏板事件后，随着人民日报发声，其他媒体开始跟进，一些车主也陆续站出来讲述自己的遭遇。 积压已久的不满，终于有了出口。 传统车企造车，前期投入巨额资金，还要承担制造、质量和售后的长期风险。华为却凭借品牌、技术和渠道，在不直接造车的模式下获得可观收益。既要又要——合作车企的利润被挤压，产品品控却弱！ 德国、日本车企积累了几十年甚至上百年的工程经验。中国新能源汽车崛起不过十余年，华为却已经习惯了赢家的姿态，越来越傲慢…… 这两年，华为利用法务部和国家机器，管理舆论，打压质疑，品牌宣传和爱国叙事层层加码，产品问搞成了政治问题，批评这家企业，仿佛成了对某种更宏大事物的冒犯。 中国从不缺愿意为爱国情怀买单的消费者，但华为似乎太习惯被信任和保护，以至于忘了一个简单的道理： 傻瓜的信任，也有保质期……

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10月11日，《人民日报》发文关注尊界刹车踏板支架断裂事件。但华为粉丝直接将矛头指向《人民日报》，怒斥其为“汉奸媒体”“二流报纸”。

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尊界V800刹车踩断事件，罚酒三杯就这么放过华为了❓ 网友意见很大啊，近期也是连连爆金句😧

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疑似华为M8事故，车主被烧死，发生时间、细节、真实性待查。说是车门打不开，网络没有热度，欢迎网友投稿……

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尊界准车主宁愿放弃5万元定金也不提车，客服称锁单后不退款 10月11日，据《新京报》报道，成都尊界V800准车主贺先生看到刹车踏板支架断裂的测试视频后，决定放弃提车：“不提车了，哪怕定金不能退。”他已付5万元定金，选配后车辆落地价超过120万元。 尊界客服同日表示，已订车用户若进入锁定期，定金无法退款。尊界此前承诺为已交付用户提供免费升级选择，但截至当日，具体升级方案仍未确定。 新京报记者10月9日走访、致电北京四家尊界门店，得到不同解释：有的称加固踏板，有的称调整材料，有的不了解升级内容，还有的直接表示“不知道”。 网友评论称：“全宇宙最豪华的SUV”

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#观察 我认为懂车帝做了一次极具历史意义的测评，它影响的可不仅仅是尊界，而是整个中国新能源车行业都会因此反思，需更加谨慎，更加尊重时间与生命。政府对待这些企业也会有更加的严格的标准。而懂车帝的测评无形中可能已经挽救了不少生命，开启了平行世界的另一个分支。

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速成车车主实名提供车况信息

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继4天前懂车帝测试尊界V800，连续踩断三台车的刹车踏板之后。 又有车主在高速上遭遇车辆转向拉杆断裂。 迄今为止，车主视频还在，账号也还在。

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竟然还有速成车 第一次听 就是用仿真测试代替真实路测 一个案例是，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。 所以 这个案例是哪个车企🥲

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如果近期购车，我强烈建议仅考虑特斯拉。原因如下： 1. 国产新能源真的如视频所说，不要考虑，不是99%，而是100%不要考虑，原因看这个视频就行，他没敢说死，估计怕封号； 2. 特斯拉在国内，无数人用高倍数电子显微镜盯着，出了事，全网帮着你维权，所以，你就放心买，有问题直接找老朱老陶老王诉苦，他们秒帮你； 3. BBA（奔驰、宝马、奥迪）传统豪华油车千万也别买了，这几年的价格战，导致这三家也在拼命降价。举个例子，你们身边有宝马5系的，去看看当年70多万的宝马5系和现在30-40万的宝马5系还是不是一个东西。另外，这三家的4S店，处于接连倒闭状态，往往交了后续的保养费用，中途4S点就直接跑路了，这种情况发生的也不是一次两次了。

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速成车乱象后，官方新征求意见稿要求，未来新车环境适应性验证周期不少于 1 年，可靠性验证试验不低于 3 万公里，试验需覆盖强化坏路、一般公路、高速公路、山路等典型道路场景。 车企必须完成全部研发测试验证项目、形成完整验证材料后，才允许申报，2027 年 1 月 1 日起执行。

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有网友把华为mate X6 折叠屏手机折叠出了“三折叠”效果。 拍视频并发到了抖音，随后头像变成了白色。 由于只要涉及到“华为”的视频，头像都会被重置，所以这个头像也称为“玄武”头像。

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关于懂车帝，俺说几句 1、和华为的梁子，众所周知，3年前就结下了 2、紧盯华为（或华为协作企业）产品/设计薄弱点（估计能搞到内部设计数据）、隔几个月就来一次。（上一次好像是说华为车电池量垫底） 3、懂车帝怎么知道这个薄弱点的？而且花大价钱，一下买了6辆？就像事先早就知道（1）

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