懂车帝尊界刹车测试争议：测试方法、利益冲突与调查 · 话题榜 · TwKit

@_FORAB

啊这。。官媒发文指出，字节懂车帝，存在既当裁判员，又做运动员的问题，存在利益冲突。 如果任其滥用非标极限测试，将测评武器化，今天受打击的是某个品牌，明天受打击的将是一家企业，最终受伤害的是中国汽车产业生态。

@KELMAND1

尊界这个事据路边社透露的进展，真假自辨 三部位声明前，江淮内部按DCD方法动态反复测了十台车，没有一台出现断裂，甚至裂纹都没有，现场有400多不当班员工在场观摩。所以余大嘴才在朋友圈发正义不会迟到。 资本市场已经得到消息，所以江淮股票大涨。 尊界，是江淮负责生产维修，所有配件都是华为确定。 还有，现任安徽sz是前工信部bz，安徽szf已经介入，这事小不了。 最后一个，周三出结果（这个有变数）

@whyyoutouzhele

10月17日，《经济日报》发文《“刹车门”不只拷问质量安全》。 文中批评：懂车帝作为抖音集团旗下的汽车信息与交易服务平台，一边对车企产品展开测评，一边又靠车企和经销商广告投放、线索导流获利。 这样的商业模式，本质上集“裁判员”和“运动员”于一身，存在利益冲突，很难建立公信力。 如果任其滥用非标极限测试，将测评“武器化”，今天受打击的是某个品牌，明天受打击的将是一家企业，最终受伤害的是中国汽车产业生态。 网友评论： “说到裁判员，运动员，你这到底说谁呢” “帽子准备好了”

@xie_Dl

懂车帝测试尊界V800刹车被忽略的细节 第一：脚后跟踩刹车的不是东门健男，是另一个测试人。 红色鞋连续踩断了两辆，发现不对劲，为了保证严谨，第三辆才是东门健男亲自上去测的，视频里也很明显，他是用前脚掌踩的刹车踏板。 第二：应该能解释前面有人质疑挡板拆掉的问题。 因为第三辆车，懂车帝要拍他是怎么断的，而那个挡板挡住了镜头，所以第三辆车清晰拍到了断裂的瞬间。 第三：懂车帝不仅复测了智某、问某。 而是测了智某、问某、阿某塔、格瑞某亚、某鹏、烈某、普拉某，这里面能看到红色鞋测试人员也是同样拿脚后跟踩的，最大力度达到了1800+N （尊某是1600N），但是智某、问某、阿某塔、格瑞某亚、某鹏、烈某、普拉某都没断。 尊界公关方向是懂车帝有问题，懂车帝屁股是歪的，但是同样的测试，别的车没断，你的刹车断了，那证明懂车帝有问题也不能洗成自己没问题啊。

@wangwatchworld

官方舆论开始对懂车帝口气不善。

@RobinSeun

经济日报发文拷问懂车帝 经济日报的这篇文章讲了几件事： 1、我国处在汽车强国发展关键期。 2、懂车帝测的尊界三台车刹车有问题不代表所有车刹车有问题。 3、汽车工业特别复杂，零件特别多。 4、懂车帝又是裁判员、又是运动员。 5、应该以大局为重。 这种老套路应该升级更新了，没有逻辑没有说服力，可以约我去帮他们写一篇新角度的🙄

@_FORAB

那位今天在官媒首页发文，批评字节懂车帝存在利益冲突，借流量优势引爆网络对立，伤害中国汽车企业生态的作者。 为武汉大学新闻与传播学院博士。 不得不说，这武汉大学还真有点东西。。

@zbc2008

尊界踏板风波： 懂车帝完败 原因有以下几点： 一：三部门联合调查进场，江淮汽车两分钟涨停 二：余承东发声——正义不会缺席 三：懂车帝相关测试视频全部下架 四：东门贱男被喊判刑 国家队进场，懂车帝连屁都不敢放，完败。

@cuichenghao

终于来了！党报经济日报下场批判懂车帝！ 经济日报发文指出，懂车帝一边对车企产品展开测评，一边又靠车企和经销商广告获利。本质上集“裁判员”和“运动员”于一身，很难建立公信力。 如果任其滥用非标极限测试，将测评“武器化”，最终受伤害的是中国汽车产业生态。 这段话批判相当凶残，完全罔顾尊界汽车被踩断三根刹车踏板的事实，而从懂车帝的经营模式入手批判。 懂车帝有问题当然可以指出，但此时最重要的，不是应该让华为和尊界解释怎么断了三根刹车吗？ 这护犊子也太明显了吧？别人指出你家孩子的不好，你就说人作风问题，用作风问题把你批倒批臭，实在是某党一贯作风，令人不齿。 懂车帝是否伤害中国汽车产业生态我不知道，但有人下场拉偏架护犊子、为垃圾车企摇旗呐喊助纣为虐，肯定是大大伤害消费者、伤害中国汽车生态，毋庸置疑！

@dw_chinese

华为与江淮汽车合作打造的百万级豪华MPV尊界V800，在“懂车帝”的紧急制动测试中三车刹车踏板支架全部断裂。工信部等三部门已成立联合调查组。测试视频遭下架、相关评论被删，舆论随之转向对言论审查和爱国品牌的质疑。 有评论认为，自孟晚舟归国以来，华为在爱国主义和民族主义的加持下，几乎成了一个“宗教品牌”，逐渐变得“华而不实、为所欲为”，而且擅长“出了问题，先解决提问题的人”。但这次提出问题的，是拥有千万粉丝的权威平台，惯用的手段难以奏效。 你怎么看这一风波？ 详细报道：https://pepurl.com/p/5OMMX

@allen5951

风波再起！懂车帝前员工反击东门健男，爆出惊人猛料： 2022年测丰田赛那时后摆臂断裂，视频做好后被压下不发； 近期却高调曝尊界V800刹车踏板断裂。 一边冷处理，一边大张旗鼓，双标这么明显，还谈中立？

@taresky

#商业 看到有人说懂车帝的屁股歪，有这种想法在我看来是没活明白。 保护所有消费者的权益，那是政府要做的事情，因为我交税了，他应该服务我。 公平地揭露社会问题，那是调查记者做的事，至于调查记者去哪了那你自己去查。 商业媒体是自带立场的，他就应该收集证据，打击商业上对立的企业。只要说的是真话，拿得出证据，就是好的媒体内容。 这公平吗？太公平了。 因为在商业世界的运行逻辑里面，每个企业都会找竞争对手的问题疯狂地攻击。这是本能。 这种攻击是要承担后果的，比如不严谨的舆论后果和可能的法律后果。 而消费者应该看的是什么，认清这点，只看差评。好评可以是刷的，差评更靠谱。 比如这么多年无数的企业都在找特斯拉的问题，做工差 毛坯房 服务态度差，有人找出过它的质量问题、安全问题吗？而我买车最看重这点，这就是只看差评的意义。 我们看媒体，不需要支持任何一家媒体，也不需要支持任何一家品牌。我们希望他们卷起来 打起来 互相攻击 互相爆料，以补全那些我们挖掘不到的问题，来作为消费判断。 不需要喜欢谁，只看它的内容对不对。 所以我觉得懂车帝是有大功德的，这次爆料的功德不提，上次做的智能驾驶大横评完全出圈，连我家的老人都明白当前智能驾驶到底什么水平，应该怎么看待。 基于类似的判断逻辑，国内消费者选择 Costco 山姆也是非常理性的。因为你无法掌控食品安全质量，但是他们的竞争对手可以替你深挖。 当监管部门无法履行自己职责，商业上的竞争对手可以。这是我们更信赖外企的基础。 当然可以说这是崇洋媚外，反正日子是自己过的，用脚投票，为自己负责。

@XiaoM17

经济日报评论刹车门事件，感觉话说的有点重啊 懂车帝的商业模式，本质上集“裁判员”和“运动员”于一身，存在利益冲突，很难建立公信力。 “如果任其滥用非标极限测试，将测评“武器化”，今天打击的是某个品牌，明天打击的是一家企业，最终受伤害的是中国汽车产业生态。‌”

@WillsonMa1

官方发声，懂车帝的黑子没啥可说的了 懂车帝这回，恐怕真没法靠几条视频糊弄过去了。 以前有些人觉得，只要打着「专业测评」的旗号，搞一套极限测试，就能站在道德制高点上，谁质疑谁就是不让人打假。 但问题来了：你自己设定的非标测试，凭什么就能当成攻击一家企业的武器？ 测评可以，打假也没问题。但测试条件是什么、标准是什么、结论有没有依据，这些总得说清楚吧？ 现在官方媒体已经发声，这件事也开始有了更明确的讨论方向。 说白了，消费者想看的是汽车到底好不好，不是看谁更会制造争议、谁更能靠流量带节奏。 如果非标极限测试都能被包装成给企业定罪的证据，那以后是不是谁流量大，谁就有资格给企业判刑？ 懂车帝这场风波，真正该反思的不是怎么把视频做得更刺激，而是测评的底线到底在哪里。 流量可以吃，但不能什么都吃。 #懂车帝 #华为 #汽车测评 #新能源汽车

@btcmos

卧槽！ 中国有官媒开始炮轰——懂车帝 指责懂车帝收车企广告和线索佣金，同时开展车辆测评，一手裁判 一手选手。 这让我想起了王自如当时是拿了小米雷军的钱，做手机测评，然后标榜自己——客观、独立、第三方 然后被罗永浩给斩杀了！ ｜ 现在看来的话， 华为尊界确实太嚣张， 但是字节懂车帝这道德瑕疵也不小！ 大家觉得这轮谁会赢？？？这都扯皮一周了，懂行的说说呗！