尊界V800刹车踏板测试争议

呃😅现在直播顶流就是踩断尊界刹车 说好的连续三辆 100% 重现呢？这不是耍人民群众玩的么？

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尊界V800最近成了流量密码 各种提完尊界V800就去测踩断刹车的... 这波泼天的流量真是人人想吃... 这个还带测踩踏压力的，看起来做的比较专业。

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看到了车圈，陈震，闫闯，韩路，三人对这次刹车事件的态度。就更明白老罗那句，既然被包养，就不要谈独立人格。 也就是说，他们保持了最大可能的“公正”了，可迫于无奈，还得捏着鼻子出来对刹车的测试报告进行一番解读。 三个人都是当年汽车之家出来的，也有恩怨。但是对待金主的态度是空前一致的。

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理想：这就是口碑

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尊界V800说复测脚踏板没问题，加力加到3000牛都没断，事情蹊跷了。实在不行先把懂车帝都抓起来。

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热门测试尊界V800 100-0刹车

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简直要笑死了！被懂车帝回怼后， 中国汽研慌得一批，火速做出解释： 尊界V800检测报告只对送来的样品或者样车负责， 对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。 说人话就是：尊界质量问题的锅，我们不背！

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尊界V800车主拆下车门踏板，一看用料，对尊界越来越有信心了🤣🤣🤣

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如果你们没有看懂其中的关键，我来给你们解释一下： 这位刚提尊界V800的博主去测了100-0的刹车距离。 连续第三次急刹车只用了不到300N 100-0刹车距离36.79米 而懂车帝全副武装动辄踩出1500N测出来的刹车距离38.44米 这究竟是怎么了呢？ 懂车帝的车不对劲啊？

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卧槽！！！ 华为出手了！！！ 群友在抖音发布华为刹车踏板断裂视频被起诉了，索赔100w🤣

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还是不断有各种键盘侠抬杠说踩的不够重，还好，中国是个工程师国家，较真有的是动手实测的…转一个实测视频 “为了搞清楚到底紧急刹停过程中1600N（160 公斤）到底是多大的力，我们特意买来了压力传感器、速度加速度传感器，实测普通人紧急刹停到底能踩出多大力。 实测结果如下： 1、正常100公里时速，采用前脚掌踩刹车的方式紧急刹停，10公斤力也就是100N就可以刹停，刹停距离37-38米； 2、采用大力剁下去的方式紧急刹停，峰值42公斤力，也就是420N，就可以刹停，刹停距离还是37-38米； 3、紧急刹停时，由于惯性原因，人是往前倾的，由于安全带的约束，踩刹车的还是靠膝关节以下部分脚腕部分发力，大家想象的惯性会让踩刹车的力度变大并不存在；反而静态时，能踩出的力更大； 4、紧急刹车时，10公斤+力就会踩出ABS； 5、紧急刹停时，由于惯性原因，人往前倾，实际是没法用后背顶住座椅持续用力的，同时驾驶舱内局促的空间，也没法高抬腿大力往下踩。 所以，把刹车踩断的正确姿势到底是啥样的？”

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听说黄奇帆就是懂车帝背后的大佬， 遇上华为真的踢到铁板了啊😱😱😱 这下幕后大佬都顶不住别整进去， 看看以后谁还敢黑华为😭😭😭

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懂车帝为什么那么有钱一口气买3台尊界做测试？

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2025年，懂车帝全年营收245亿元，净利润58亿元，毛利率69%，净利率23.7%。 同年整个汽车产业链才4.1%的行业利润率，头部车企的利润比亚迪全年净利润326亿元，奇瑞190亿元，吉利169亿元。 这3个都是吭哧吭哧几十年干出来的，比不上黑社会嘴皮一张。干啥制造业啊当黑社会多挣钱。 车企在价格战中卷生卷死，一台车赚不了几个钱；平台坐在中间，毛利率69%，营收245亿， 然后告诉所有人“我只是在客观测试” - 这不叫监督，这叫收保护费。 不交保护费那两，一个叫比亚迪，一个叫鸿蒙智行。

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尊界这次反应挺快。 玩砸了就光速跑路？ 检测机构注销了？天眼查上已经什么信息都没有了。 企业信息公示网更直接，直接搜不到了。 事出反常必有妖

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近期，中国知名车媒懂车帝发布对尊界V800的实测影片，显示多辆测试车在紧急制动过程中出现制动踏板支架断裂，事件迅速引发舆论关注。https://bbc.in/4ymW27V

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华为尊界称踏板检测合格，原测试人要求随机抽量产车重做急刹 10月13日，针对尊界V800公布的制动踏板检测结果，懂车帝测试人“懂车大柯基东门”质疑台架试验未复现实车连续急刹，要求随机抽取量产车重新验证：“量产车随机抽一辆验证下不难吧。” 他指出，加严检验采用每分钟20毫米的加载速度，并追问为何未展示样品照片、检测前后对比及支架结构，称目前无法确认送检件是否与量产车现用零件一致。 厂家公开概要列出的14个加严检验样品中，只有2个施加3000N，其余为2000—2500N，目视检查均未出现裂纹和损坏。尊界称所检强度项目符合行业标准，此前已宣布为已交付用户提供免费升级选择。

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尊界汽车送检一事，越发蹊跷了！ 尊界汽车回应，是谁送检的，不知道！ 检测机构称，只对来样负责，企业后续产品，我们不做任何保证，外界流传的报告，是否经过篡改，我们无法保证。 看来，活雷锋就是多，拿了十几个样品送检，回头着急忙慌借媒体的嘴发布消息称，称检测全都合格。 他是谁？如此神秘？跟他的利益息息相关，只能是遥遥领先的竹知了。

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懂车帝测试负责人东门健男回应：“真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。” 并表示“样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道，然后，就放心了，没事了，没事别升级啊。”

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今天尊界V800公布所谓的“第三方检测”，尊界V800的刹车踏板承压到3000N之后没有出现裂纹和损坏。 这所谓的3000N，就是个笑话。 本次检测方法并不是像懂车帝或者现实生活中的实际应用场景那样一脚猛踩刹车，而是慢慢加大力度，最终到达3000N之后保持5秒。 “慢慢加大力度”，请问是有多慢呢？ 检测说明显示，加载速度是每分钟20mm，也就是2厘米。 这是什么概念呢？公众号“基本常识项栋梁”引用北京农学院的一篇论文指出，蜗牛的爬行速度大约是每分钟10厘米。 所以，致各位亲爱的华为尊界V800车主：下次你们遇到状况需要紧急踩刹车的时候，一定要确保踩下去的速度，只有蜗牛爬行速度的五分之一哦！这样就能保证不断了。 其实吧，这样的检测报告他们都好意思发出来，恰恰说明了华为这家企业的两个特性： 1. 厚颜无耻到了极致。 2. 他们打心底把自己的用户当成傻子。华为自己不会不知道这个检测有多可笑吧？但他们就是认定了华为用户是不会花时间去理解真相的。他们一看到大标题就立刻兴奋了，直接转发到网上高喊“遥遥领先”去了。

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