欧盟拟限制中国混动车进口配额

欧盟对中国车下手了。彭博社曝光的方案，中国混动车进口配额一年35万辆，第二年起每年涨6%，为期四年，最快12月1日生效。 这事得对笔账。过去几十年，中国从没限制过欧洲车进口。大众奔驰宝马们在中国卖了几十年，一年几百万辆，赚得盆满钵满，没人喊过一句产能过剩。 再看现在。2025年欧盟从中国进口汽车100.6万辆，中国品牌的占50.4万，刚有点起色，布鲁塞尔就坐不住了，又是关税又是配额，电动车卡完卡混动。 自己卖几百万辆的时候讲自由贸易，别人卖几十万辆的时候讲公平竞争。 这账本的写法，越来越像双标教科书。

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欧盟最近定了个新规矩，中国混动车一年最多进35万辆。理由冠冕堂皇，产业安全。 可时间点特别有意思。10月8日9日，中欧刚在北京谈完，白纸黑字达成16项经贸共识，商务部还表态要管控分歧。三天后彭博社就曝出配额方案，12月1日就要生效。 欧洲车企这几年在中国的成绩单呢。大众在华利润缩水超六成，奥迪跌74%，奔驰宝马销量两位数下滑，合资份额掉到28%。老阵地守不住了，新阵地又被中国车抢，巴黎车展65个展台20个是中资的。 所以这35万辆哪是配额，是给自家车企续命的氧气瓶。可配额管得住进口量，管不住成本差。大摩自己都测算，中国混动车成本优势摆在那，限了量，价格优势还在。 关门挡得住客人，挡不住时代。

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