特斯拉新款 Roadster 展示飞行特技引发技术与实用性讨论

当老奶奶试驾Roadster @elonmusk

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马斯克才是妥妥的营销之王。 一项早已成熟的航天冷气喷气技术， 一台只能坚持9秒的喷气悬停表演车， 由于致命的续航缺陷， 没有任何的实用价值和量产价值。 牺牲后座空间换来的压力装置如果被撞，预计产生的爆炸威力相当于12公斤TNT的炸药。 在马斯克的营销之下，这么一台百无一用的表演车都快成人类之光了。 0技术突破+0商用价值+0量产可能+相当于背着12公斤TNT炸药到处跑， 请问光在哪里？光在信徒的虔诚里吗？

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今天特斯拉 Roadster 2 发布后，国内被 @ 最多的人，不是小米雷军，也不是华为余承东，而是蔚来汽车创始人李斌，只因为他早年一直强调，特斯拉有的他蔚来汽车全都有，只是有人不相信而已 🤣 结果老哥服了，说这次特斯拉有的，他还真没有。。

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各车企老板评价特斯拉，不知道现在的你们看完是什么感受……

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奇瑞弹射电池，仰望U7和特斯拉Roadster2躲避，蔚来换上去，完美闭环

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天呐，驾驶它的，居然是一个 Optimus 机器人！全程无需手操、精准自主降落！ 平稳接地那一瞬间，冲我们敬礼、双拳高举庆祝的时候，我居然感受到了硅基生命下的心跳与激动。 何其幸运，在这个操蛋的平庸时代，终于被马斯克撕开了一道口子。

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凡是问特斯拉会飞有啥用的都是傻逼。

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看特斯拉 Roadster2 的发布后，毫不夸张的说我像是1896年站在纽约街头的李鸿章 😥 很难想象这跟刹车能踩断的车是同一时代的产物...

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特斯拉最新推出的跑车，用途

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今天 特斯拉 Roadster 刷屏了 那么问题来了 很多人好奇 飞这么一下能干嘛 ？@elonmusk 这应该是最大的作用了 🤣 👇👇👇👇

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马斯克在新一代 Roadster 发布会上，透露了不少细节： 1.真正的飞行汽车：不依赖传统机翼，而是借助 SpaceX 推进技术实现短暂腾空、翻滚。 2.10 个推进喷嘴：配备两个超高压储气罐，总容量 600 升，储存约 250 公斤压缩空气，还能自行充气。 3.0–60 mph 仅需 0.81 秒：现场公布的加速成绩，工程团队称量产版还会更快。 4.最后一款手动驾驶汽车：从长远来看，Roadster 将是特斯拉唯一一款保留手动驾驶的车型。 5.甚至可以倒挂行驶：车底风扇吸附系统可产生强大下压力，大幅提升过弯抓地力。 6.“安全未必是第一优先级”：这辆车不一定以安全为最优先设计目标，但驾驶乐趣能达到“满分 10 分中的 11 分”。 7.2028 年计划量产：被问及交付时间，马斯克回答“2028 年投入生产”，还特意补了一句：“这次是真的。” https://x.com/cb_doge/status/2110915288296575280/video/1

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这次特斯拉出的 Roadster 能飞跑车，出现了新的路线之争。 因为当前很多汽车厂商，普遍都用的搭配电动多旋翼方案，更像是汽车 + 无人机组合，该路线有丰田投资的 Joby、吉利沃飞长空、小鹏等。 但特斯拉则采用的是冷气推进器，可以让车迅速短距离离地、移动，更像科幻电影里那样，这条路线还没有竞品。 而之所以能这么搞，是马斯克同时有火箭公司 SpaceX 和汽车公司特斯拉，那套搭载汽车上的约 10 个冷气推进器，正是出自 SpaceX 的杰作，全是自己人。 所以现在考验，国内追随者们的时刻到了，比如小米雷军、理想、小鹏等，要不要也找家火箭公司共享技术，跟风也做。

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当 2028年 Tesla Roadster 量产后，街上的交通情况 🙈

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诶嘛，刚刚国内特斯拉给我打电话，问我要不要预订一台 Roadster 他们觉得我是潜在目标人群，是不是在关注（不得不说眼光真准。 估计是早年的意向登记，被做用户画像了，虽然这车还没批量生产，但情绪价值给够了这是。

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我今天讲句大实话，可能说得有点过头。大家看特斯拉新 Roadster，火箭推进、超强加速，很多人觉得性能炸裂。但按照华为的质量标准，这台车一台都发不出厂。 华为有着极其严苛的整车验证体系，达不到标准，任何人都没法放行，就算是我，也不能签字出厂。 很多人觉得，开 Roadster，动力拉满，在公共道路炫技很酷。我想说，公共道路上悬浮喷气推进，是最愚蠢的行为！ 不要一味追逐纸面极速、零百加速。尊界这套底盘、乾崑 ADS，我们所有的性能调校，核心目标是可控、是安全。性能，要在专业赛道释放；公共道路，承载的是所有路人的生命安全。 质量才是最大的豪华，安全才是一台高端车的根基。再强的动力、再炫的硬件，如果整车验证、安全冗余不达标，根本没有资格流向用户。

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特斯拉Roadster发布会中英文字幕版完整版来啦！！ 大家一定要看，真的太他喵燃炸了！！ 我觉得这大概是人类汽车工业史上最狂暴的 20 分钟，建议铁汁们戴上耳机全屏把这段完整揭幕看完，去感受一下什么叫真正的物理学降维打击。 花了1个多小时用我的剪映SVIP帮大家把特斯拉这个引发全网和全球震动的发布会现场视频做的中英文精译字幕，边看边手搓字幕，周末时光大家好好享用，记住这个属于人类的关键里程碑和高光时刻， 我最大的感受是，跳票多年的全新 Roadster 其实根本没在跟传统车企卷电池和马力， 马斯克直接把 SpaceX 的火箭冷气推进器和底盘真空风扇焊进了底盘，在柏油路上把 0 到 60 英里加速硬生生轰进了 0.81 秒， 兄弟们你知道这意味着什么吗？ 支配了汽车一百年的地面摩擦力极限，在今天被彻底推平了啊，damn！！ 最让人头皮发麻的是 06:02 亮相的底盘吸力系统， 它直接改写了抓地力的规则。 传统赛车为了高速抓地必须装大尾翼，车速慢了就毫无作用， 这台车在底盘装了超高速风扇强行抽空空气制造真空负压， 在起步瞬间就能凭空砸下高达 2G 的等效下压力， 把四个轮子死死按在地面上，轮胎打滑的百年死穴被直接抹平。 然后是 07:52 开始的火箭推进器演示，把原本属于航天发射的姿态控制下放到了柏油路上。 车身四周的高压冷气喷嘴不仅在直线加速时提供纯粹的物理反冲，甚至在空中腾跃时能独立修正姿态， 现场直接完成了一个惊人的 Kickflip 翻滚，而且车载压缩机能边跑边自充气储能，把外挂推力做成了可持续的循环弹药。 但全场最耐人寻味、也最让人感慨的，是 18:52 那句关于驾驶者的终极定性。 在特斯拉全力押注无人驾驶的今天，马斯克一边把这台车做成了能短时悬浮的飞行机器，一边把它定义为最后一款专为人类手动驾驶打造的特斯拉， 它用最极致的航天科技，给那个由人类亲手握住方向盘的旧时代办了一场最奢华的告别仪式。 以前是人靠着橡胶轮胎跟地面摩擦力死磕，从今天起是直接借用航天的反冲力在三维空间里贴地飞行。 当速度被重新定义，速度机器的终局注定不再只是关于电池了。 这 20 分钟里最让你感到震撼的是 0.81 秒的起步加速，还是底盘风扇抽气制造的负压贴地？ 最大的感受是，在静止状态下靠底盘风扇瞬间吸出 2G 下压力，真的是我觉得全场最反直觉的工程设计， 完整 20 分钟视频的高能时间戳和物理原理拆解笔记，我都整理好放在一楼了。

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这个特斯拉Roadster 2.0 汽车有点问题： 1）从视频中可以看出，一次飞行或缓冲需要喷出非常多的气体，这些气体储存在哪里？难道真的为了验证概念专门生产的一辆车， 毕竟这辆车车门都没打过开，玻璃也特别染成黑色，驾驶舱里面不会都是压缩气罐吧？ 2）在过山车降落的演示中，汽车冲刺速度很低，完全不满足半圆顶部的抛物条件，甚至在途中停车了一次，但却没有掉下来。这是怎么回事？难道是说轨道下方有磁力？还是有牵引装置？ 这两个问题不回答清楚，我就不认为这是量产车。大概率是驾驶座有特殊装置，充一次气展示一次的改装车。 谢谢大家

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马斯克承认自己有一种“病态的乐观”。 他在星舰发射架下的那段话，戳破了所有人最不敢面对的真相： “世上所有风险，归根结底都是时间风险；而时间，是宇宙中唯一不可逆的资产” 很多人嘲笑他给出的离谱 DDL，但他不是不懂数学，而是看穿了现实世界的底层逻辑： 1. 时间风险远大于失败风险：试错可以复盘再来，但犹豫是在加速消耗不可再生的寿命。 2. 理性的推导算不出突破：如果只按概率和现有模型算账，火箭回收、全栈电动车、脑机接口，纸面期望值全都是零。 3. 极限死线是抵抗熵增的工程工具：极度激进的排期不是盲目，而是强行压缩组织惰性、击穿平庸的唯一手段。 聪明人习惯停在原地反复计算期望值与胜率； 病态乐观的人先把硬件焊出来，逼着物理法则和概率来适配自己。 文明的边界从来不是最谨慎的那批人拓展的， 而是敢把整个人生抵押给时间的偏执狂。 https://x.com/Alexs_jame/status/2110578345431777687/video/1

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特斯拉是怎么让近两吨的车飞起来的 一辆近两吨的特斯拉跑车，头朝下贴着一条拱形轨道开了过去，然后飞出去，在半空横着滚了一整圈。 你以为是钢丝或特效。 都不是。 发布会现场还测了加速，零到六十英里，0.81 秒。 这不违反物理吗？ 没违反。 这是特斯拉 10 月 15 号晚上，在得州麦格雷戈 SpaceX 的试验场里亮出来的新一代 Roadster。 车上装了两套东西，一个负责吸，一个负责推。 地面上的物理定律还在那儿，只是这台车，根本没打算让轮胎去扛全部的力。 我们先来看普通的地面跑车。 多年来，各大超跑品牌拼了命把加速时间压进两秒，全是在轮胎抓地的极限边缘抠肉。 为什么？ 因为车往前冲的力，全靠底下的橡胶轮胎去蹭地面。 在干燥的沥青路面上，就算换上最粘的赛道光头胎，摩擦系数通常也就在 1.5 上下。 这是什么概念？ 代表车轮纯靠蹭地面起步，水平方向的加速度，按偏乐观的 1.6g 算就到头了。 0 到 100 公里的时速，换成秒速是每秒 27.8 米。 拿 1.6g 的加速度去推，也就是每秒平方 15.7 米，算下来最快也得一秒七八。 哪怕再快零点一秒，轮胎就会在地面上打滑，把动力全变成白烟磨掉。 有人会问：车身加装大尾翼不行吗？ 不行。 尾翼靠迎面吹来的风产生下压力。 车子在起步的时候速度是零，根本没有风，尾翼就是个摆设。 轮胎的抓地力，就像一堵死墙挡在所有跑车面前。 怎么让轮胎抓得更狠？ 特斯拉的第一个动作，是在底盘装了一套强力风扇。 风扇运转起来，把车底的空气疯狂往外抽，让车底形成真空负压。 特斯拉公布的数据：这套风扇能产生 2g 的吸力。 2g 吸力是什么概念？ 产生的吸力是车身重量的整整两倍。 这就是它能倒挂在轨道上开的原因。 我们来算一下这笔力学账： 车子头朝下倒挂在轨道上的时候，重力是 1 倍车重，往下拽； 底盘风扇产生的吸力是 2 倍车重，往上吸。 吸力减去重力，二减一，还剩一倍的车重把轮胎死死按在轨道上。 这就跟平时放在地面上开一模一样。 哪怕车子在轨道顶上慢慢开，也根本掉不下来。 平时我们看游乐园的过山车倒挂，必须跑得足够快，靠速度顶着； 而这套底盘风扇，让它根本不依赖速度。 要是把它放回平地上呢？ 车身自重是一倍，底盘吸力是两倍，轮胎受到的正压力直接变成了车重加吸力，也就是整整三倍。 按道理，轮胎能抓住的力也跟着涨到三倍。 那靠风扇就能无限快了吗？ 不能。 英国有一家叫麦克默特里的公司，专门造纯风扇赛车。 单座，一千马力，车停着不动，风扇就能给它两吨的下压力。 它跑零到六十英里，成绩是 1.55 秒，而且这个成绩还占了起步一英尺不计时的便宜。 风扇车里，这已经是拔尖的成绩了。 它告诉我们另一件事： 就算风扇把抓地力给你按足了，下一道墙马上就来了。 那就是电机的功率。 六十英里是每秒 26.8 米，想一秒之内到，平均加速度就得 2.7g，已经贴着 3g 了。 一辆近两吨的车，拿 3g 冲到每秒 26.8 米，到最后那一下，需要 160 万瓦的功率。 换算过来，差不多两千马力，是那台一千马力风扇赛车的两倍。 抓地有了，光靠轮胎往前蹬，电机就得先扛住这两千马力。 这是第二道墙。 轮胎抓地会封顶，电机功率又是一道坎，那干脆不靠轮胎蹬地了。 特斯拉直接找 SpaceX 要来了冷气喷口。 所谓冷气，就是不烧任何东西，只喷高压空气。 SpaceX 提供的这套喷口，推力在 80 千牛以上。 80 千牛是什么概念？ 相当于八吨多的力，直接在车身后面往前踹。 特斯拉没公布正式车重，按近两吨算： 八万牛的推力推两吨重的车身，加速度就是每秒平方 40 米，大约 4g。 而 0.81 秒冲到六十英里，平均加速度是每秒 26.8 米除以 0.81 秒，约每秒平方 33 米，相当于 3.4g。 算到这里你就明白了。 破一秒的加速，基本上全是喷口推出来的数。 这股力直接推在车身上，完全不经过轮胎，能量也不是从电机里现抽的，是高压气体自己带的。 它同时绕开了轮胎抓地和电机功率这两道墙。 在加速测试现场，车尾装了四个冷气喷口。 现场先放了一段事先录好的测试，零到六十英里用时 1 秒。 马斯克之前承诺过，这台车破六十英里不到一秒。 接着是现场实测。 喷口全力爆发，0.81 秒。 马斯克说，量产版还会更快。 那飞起来又是怎么回事？ 现场搭了一条高耸的拱形轨道。 轨道把车送上去，冲出去主要靠惯性，喷口在后面继续往前推。 特斯拉在车身四周也布置了喷口。 在半空中，周向喷口喷射高压空气调整姿态，让车在空中横滚了一整圈。 接着喷口托着车身慢慢减速，平稳降落在地面上，喷出一团白雾。 所以它没有悬在半空。 它是一次跳跃，只不过这次跳跃，车在空中能自己转身，落地前还能自己踩一脚刹车。 但这样的表演，代价是什么？ 我们来算一笔账。 用气量特斯拉没公布，这是按常温压缩空气最快能喷多快估的： 喷口以 80 千牛的满推力，顶满 0.8 秒。 推力来自把空气往后甩，甩得越快，用的气越少。 常温空气从喷嘴喷出去，理论上最快也就每秒七百多米。 就喷这 0.8 秒，一次至少要喷掉八十公斤空气。 把这八十公斤空气重新压回几百个大气压，理想情况下也要消耗大约十度电。 而两吨的车冲到六十英里，整台车身上带的动能，其实只有大约 0.2 度电。 五十倍的能量，换掉了轮胎摩擦力和电机功率这两道墙。 所以这根本不是日常开车的办法，这就是一次发射技术。 车能自己把气补回来，不用航空燃料。 补一次气要多久，还没公布。 而且特斯拉公布了三种配置： 入门的叫 Performance，性能版，两座，只有主动尾翼和底盘风扇，它不会飞； 中间的叫 Thrust，推力版，在后部加上冷气喷口，用来冲加速； 真正会飞的，是顶配的 Rocket，火箭版。 车里只有驾驶座，车身四周加满了喷口，特斯拉说它能向前、向上和横向转动。 马斯克说，这台车 2028 年开始造，还特意强调这次是“真的”。 他也承认，这台车未必在所有地方都合法。 用他的话说：这台车不是冲着安全去优化的，但好玩程度拉到了十分里的十一分。 回到最开始那个倒挂的画面。 近两吨的车头朝下贴在轨道上，然后冲向半空。 轮胎没有被打败，物理定律也没有被砸。 轮胎只是被这套风扇和喷口，彻底卸掉了身上的活。 马斯克在今年 4 月的财报电话会上说过，长期看，Roadster 会是特斯拉唯一一款要人自己开的车。 这台带着方向盘的车，是留给人类驾驶员的。 https://x.com/elonmusk/status/2110913107094606330/video/1

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一年前，Sam 发帖希望退掉 Roadster 的订单。今天他安静如鸡，大抵是退单成功了罢。😅

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