尊界V800刹车与车辆安全争议持续发酵

突发！！！突发！！！突发！！！ 中国官方正式下场！！！ 这次是中国新闻网！！ 严肃批评华为删视频，冷处理，朋友圈回应 这是有史以来，第一次将华为的处理方式摆在台面上，我们以后能看到更多的真相了！！！

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华为私服这一块啊

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10月11日，《人民日报》发文关注尊界刹车踏板支架断裂事件。但华为粉丝直接将矛头指向《人民日报》，怒斥其为“汉奸媒体”“二流报纸”。

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真破防了 1、任正非:华为不造车。 2、宗庆后:宗馥莉是独生女。 3、马云:我对钱不感兴趣。 4、刘强东:永远不会开除任何一个兄弟。 5、雷军:1300公里只充1次电。 6、董明珠:格力手机超越小米。 7、王健林:有万达在，上海迪士尼20年之内盈不了利。 8、许家印:我可以一无所有，但恒大财富投资者不能一无所有。 9、释永信:和尚不准有婚姻恋爱关系...没有一点含糊。 10、贾跃亭:下周回国。

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疑似华为M8事故，车主被烧死，发生时间、细节、真实性待查。说是车门打不开，网络没有热度，欢迎网友投稿……

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自家车出了问题， 余承东不反思道歉，反倒把爆料的懂车帝形容为黑恶势力； 人民币日报发布了“对速成车说不”的新闻专题， 其他手机都可以看到，唯独余承东家的屏蔽看不到。 到底谁才是黑恶势力？谁给他的逼脸？

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尊界准车主宁愿放弃5万元定金也不提车，客服称锁单后不退款 10月11日，据《新京报》报道，成都尊界V800准车主贺先生看到刹车踏板支架断裂的测试视频后，决定放弃提车：“不提车了，哪怕定金不能退。”他已付5万元定金，选配后车辆落地价超过120万元。 尊界客服同日表示，已订车用户若进入锁定期，定金无法退款。尊界此前承诺为已交付用户提供免费升级选择，但截至当日，具体升级方案仍未确定。 新京报记者10月9日走访、致电北京四家尊界门店，得到不同解释：有的称加固踏板，有的称调整材料，有的不了解升级内容，还有的直接表示“不知道”。 网友评论称：“全宇宙最豪华的SUV”

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卧槽，鸿蒙系统看不到人民日报发的批评动态吗？ 这神通似乎有点大了。刚刚去看了一眼，动态是在的。 如果现在发现鸿蒙的看不到，那就实锤私服了

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继4天前懂车帝测试尊界V800，连续踩断三台车的刹车踏板之后。 又有车主在高速上遭遇车辆转向拉杆断裂。 迄今为止，车主视频还在，账号也还在。

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不能拿小米手机看 ** ✋😭🤚

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“丢轮保车”：博主上传华为问界掉轮视频，主页已无可见作品 10月10日，一名博主上传的视频显示，一辆黑色问界SUV停在路沿旁，车身左侧明显偏低，车旁可见脱离车身的车轮。 博主调侃“丢轮保车”，称“掉了两个轮子哈哈”。 10月12日，该博主的账号主页已无可见作品。

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关于懂车帝，俺说几句 1、和华为的梁子，众所周知，3年前就结下了 2、紧盯华为（或华为协作企业）产品/设计薄弱点（估计能搞到内部设计数据）、隔几个月就来一次。（上一次好像是说华为车电池量垫底） 3、懂车帝怎么知道这个薄弱点的？而且花大价钱，一下买了6辆？就像事先早就知道（1）

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竟然还有速成车 第一次听 就是用仿真测试代替真实路测 一个案例是，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。 所以 这个案例是哪个车企🥲

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我这乌鸦嘴，又一语成谶了。多年来，我说过很多次，上一次是半年前说的。今天官媒铺天盖地的口诛笔伐，拉开了序幕。但这只是轻轻敲打。但华为不耗子尾汁，还有铁拳。因为在中国，是不允许国中国，党中党，派中派的。

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华为问界M9车主称失控撞车，客服答复“没有人员伤亡就无法对接领导” 近日一网友在朋友圈与微博实名发帖称，他的问界M9在电量从20%降至19%时，自动从四驱切换为后驱，导致车辆漂移、车头撞毁。 他称，联系400客服后，对方按照流程告知“没有人员伤亡就无法对接领导”。 他称自己是2023年6月就订购M9的首批车主，使用中还遭遇大梁生锈、毫米波雷达脱落、车灯起雾、升降屏卡住座椅及冰箱脱落等问题。 长文转发了人民日报反对“速成车”的文章，开头写道：“官媒人民日报终于下场了啊！！”他还指称“法务疯狂删帖封号”，表示“欢迎截图，不用打码”。

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看来风向变了呀，这个大象新闻是河南省电视台的，这个措辞已经很严厉了，华为粉不知道今天会不会倒戈？

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9月中旬，赛力斯突然宣布同华为“分手”，余承东在在公开场合表示，这场“分手”计划是赛力斯主动提出，想自己主导问界发展，华为表态支持，今后将聚焦其他四界。 于是江淮作为四界中最弱最没有“自主性”和话语权那个股票开始暴涨了一波。 再然后懂车帝十一假期加班测试八号开盘放消息砸盘，江淮连续跌停。 然后你问我买了什么？我买了比亚迪🌚 剩下的你们自己去想，人是挣不到认知以外的钱的…

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速成车乱象后，官方新征求意见稿要求，未来新车环境适应性验证周期不少于 1 年，可靠性验证试验不低于 3 万公里，试验需覆盖强化坏路、一般公路、高速公路、山路等典型道路场景。 车企必须完成全部研发测试验证项目、形成完整验证材料后，才允许申报，2027 年 1 月 1 日起执行。

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2010年，丰田刹车出问题，社长丰田章男公开鞠躬认错，全球召回43.7万辆，副总裁花两小时向记者解释技术原因，修复前承诺停产，三周后还专程飞北京向中国消费者道歉。 反观某些民族品牌，刹车支架断了，却只会甩锅。删帖禁言。 抵制洋货，不如抵制蠢货！！

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在这个月之前 你要说一辆车，最重要的不是豪华内饰和电视冰箱，最重要的是稳定性 别人就会说，你那是看不起中国电动车，吃不到葡萄说葡萄酸 现在中共说了，就又要闭嘴了

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