懂车帝测试尊界V800引发造假争议
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懂车帝对尊界V800进行刹车相关测试后,网络出现测试是否拆动部件、是否存在人为做局的争论;部分帖子要求华为召回或指控懂车帝造假。
创作角度
- 对照懂车帝测试视频、车辆状态及后续回应
- 评估刹车踏板、限位挡板等争议是否足以支持造假指控
- 讨论汽车测评的测试透明度与利益冲突
相关公开推文
昨晚,有网红搞了台尊界V800,开直播脚踩刹车踏板。 近万人在线,看他踩刹车踏板能否踩断。 规则很简单:刷一辆保时捷,就踩15下。 结果一晚上,刷了多辆保时捷。 这网红,太会整活了,也太会赚钱了。 他也真踩,一直用力踩, 踏板,没断。 前有车主110km/h实踩没断,后有网红直播万人在线踩没断,现在第三方检测报告也出来了:1500N符合行标,加严到3000N,14个样品,全部完好。 懂车帝那三辆车,是怎么断的? 伯特利董事长的判断是:侧向发力,不是正向踩踏。 万人围观,礼物刷着,脚都踩酸了,踏板纹丝不动。 这才是最狠的打脸, 不是靠嘴,是靠脚。
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查看原帖现在看来,似乎要坐实就是尊界事件是懂车D在故意做局造假了。 具体露出的马脚有: 1.刹车踏板周围明显有人动过手脚,原本该有的原厂漆封不翼而飞,底下的护板也被提前拆除干净了。 2.实测人员根本就不是正向踩踏,而是蓄意侧向斜踹刹车踏板,这也彻底解释通了为什么第1条里非要提前把护板拆掉。 3.从踏板断裂截面的撕裂纹理来看,肉眼可见极其明显的侧向受剪受拉破坏,这种物理形貌只有非正常斜向猛蹬才会出现。 再对比官方已经披露出来的3000N第三方标准权威测试报告,事实胜于雄辩,懂车D从头到尾就跟“公正第三方”半毛钱关系都没有。它满身的黑历史证明了它过去不干净,这起恶性事件更是扒下了它现在的伪装底裤,本质上就是寄生在各大主机厂身上敲骨吸髓的吸血鬼,不交保护费就下黑手搞你,这套做派跟旧社会流氓黑恶势力收保护费的下三滥套路有什么两样?
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查看原帖现在看来,基本就是懂车弟造假了 具体问题点有: 1.刹车踏板附近做过拆装,漆封没了,护板也没了。 2.测试者是斜登的刹车踏板,这也是第1条拆卸的原因。 3.从刹车踏板断裂口来看,也有侧向撕开的痕迹,这通常也只有斜登才能造成。 在对比已公开的3000n的第三方标准测试报告,显然懂车弟不是公正第三方。懂车弟黑历史也说明以前不是,这个案例也说明它现在也不是,只是趴在车企身上吸血而已,不让洗就搞你,这种行为作风就是以前黑社会收保护费那套。
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查看原帖“刹车踏板臂断裂不是缺陷,是保护驾驶员的安全设计” – 同济大学教授 为华为洗地的,各种清奇的姿势都有,但最牛逼的一位出现了! 同济大学汽车与能源学院教授朱西产说:制动踏板强度不是越大越好,踏板臂断裂是为了保护驾驶员脚踝和小腿胫骨。 他接着说:懂车帝测试人员的踩法,用户在使用时根本不会发生,属于滥用测试。 所有同济大学毕业的同学们,建议你们要求当初交的学费退款吧,真的太丢人了。如此厚颜无耻的“叫兽”,吃相这么难看,你们以后还好意思跟人家说自己是同济大学毕业的吗?
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查看原帖仔细查了一下这个限位挡板究竟有什么用 根据现有信息,确实有多位博主和网友质疑懂车帝在测试尊界V800时,拆除了刹车限位挡板。虽然懂车帝官方尚未正式回应,但相关证据和争议已引起广泛关注。 核心争议:限位挡板被拆除 多个信息源指出,懂车帝在测试前拆除了一个关键部件: 拆除部件:被拆除的是一个位于脚部空间的限位挡板(或称空间限位饰板)。 直接后果:拆除后,测试员的脚部获得了额外的活动空间,从而能够做出“右脚右旋30度、以脚跟为支点”的非常规发力姿势。 拆除挡板对测试的影响 这种操作对测试结果可能产生关键影响: 力学传导差异:正常纵向踩刹车,力会由地板承接,力矩不会传导至踏板支架。而斜踩产生的巨大侧向力矩会集中作用在踏板臂上支座的薄弱位置,极大增加了支架断裂的风险。 创造发力条件:多位博主指出,如果不拆除挡板,测试员的大脚根本无法放入并做出这种特殊的斜踩动作。 各方质疑与证据 目前,多项证据和质疑都指向了拆除挡板的行为: 博主与网友质疑:多位汽车博主公开质疑懂车帝测试时拆掉了限位挡板,认为这改变了车辆原始状态,使测试方法不一致。 物理证据:有网友指出,测试车辆的基座螺丝漆封消失,且脚舱饰板出现破洞,这通常是拆解或破坏后的痕迹,完整的原厂饰板会物理阻挡这种特殊踩踏姿势。 综合来看,懂车帝在测试中拆除限位挡板是大概率事件。这一操作改变了车辆原始状态,使测试员能够以非常规姿势进行极限踩踏,这可能是导致刹车踏板支架断裂的关键因素。目前,事件仍在发酵,最终结论有待懂车帝的官方回应或第三方机构的复测。
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