尊界V800刹车测试与问界质量争议

突发！！！突发！！！突发！！！ 中国官方正式下场！！！ 这次是中国新闻网！！ 严肃批评华为删视频，冷处理，朋友圈回应 这是有史以来，第一次将华为的处理方式摆在台面上，我们以后能看到更多的真相了！！！

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华为尊界发布刹车踏板，第三方检测结果。 根据报告，当测试机器以每分钟 20 毫米，慢慢下压刹车踏板时，即使有 3000 牛的压力，刹车踏板也并未出现裂痕或损坏，所以踏板符合行业标准。。

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火力全开了这是。字节懂车帝那位连踩断刹车踏板的测试员，上午就官方提供的这份第三方报告，连发三次质问推文。 他指出报告，华为尊界一个送测样品，贴着及格线过关，而且这还是厂家精挑细选送去的样品，普通量产件可能更差，做汽车工程的都懂。 而且该报告，全程没人类实车，纯机器来测 🙃

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华为私服这一块啊

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尊界的最新声明来了： 2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。 这是选择硬刚到底了啊！这下好玩了

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10月11日，《人民日报》发文关注尊界刹车踏板支架断裂事件。但华为粉丝直接将矛头指向《人民日报》，怒斥其为“汉奸媒体”“二流报纸”。

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华为尊界公布V800刹车踏板检测结果：称加严至3000牛未出现裂纹或损坏 10月13日，尊界汽车公布制动踏板第三方检测结果。厂家说明称，10月11日的检验符合行业标准QC/T 788—2018要求；将纵向力加严至3000牛后，制动踏板未出现裂纹和损坏。 此前，懂车帝发布测试视频称，三辆V800在连续紧急制动中出现踏板支架断裂。尊界随后宣布为已交付用户提供免费升级选择。客服称，升级方案预计10月底确定，11月起陆续实施，未发运车辆将升级后再交付。

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网友晒老款华为问界M7车底锈蚀破损，评论区：“换个车架就好了” 10月12日，一网友发布视频，展示老款华为问界M7车辆底部大片锈蚀、涂层剥落及边缘不规则的破洞，拍摄者还拿起地面上的片状碎屑展示。 评论区有人称车辆是“老M7”；作者被问“确实是2022的吗”时回复：“百分百2022年12月”。 评论区有人问“去过海边吗”，另有人反问：“油车没有在海边城市的？” 还有网友调侃：“换个车架就好了” 也有人留言：“只要不买，啥坑都没有，直接买老牌子。”

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自家车出了问题， 余承东不反思道歉，反倒把爆料的懂车帝形容为黑恶势力； 人民币日报发布了“对速成车说不”的新闻专题， 其他手机都可以看到，唯独余承东家的屏蔽看不到。 到底谁才是黑恶势力？谁给他的逼脸？

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尊界准车主宁愿放弃5万元定金也不提车，客服称锁单后不退款 10月11日，据《新京报》报道，成都尊界V800准车主贺先生看到刹车踏板支架断裂的测试视频后，决定放弃提车：“不提车了，哪怕定金不能退。”他已付5万元定金，选配后车辆落地价超过120万元。 尊界客服同日表示，已订车用户若进入锁定期，定金无法退款。尊界此前承诺为已交付用户提供免费升级选择，但截至当日，具体升级方案仍未确定。 新京报记者10月9日走访、致电北京四家尊界门店，得到不同解释：有的称加固踏板，有的称调整材料，有的不了解升级内容，还有的直接表示“不知道”。 网友评论称：“全宇宙最豪华的SUV”

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华为已经敏感到我给它发辟谣帖也要屏蔽了吗？😨😨😨

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继4天前懂车帝测试尊界V800，连续踩断三台车的刹车踏板之后。 又有车主在高速上遭遇车辆转向拉杆断裂。 迄今为止，车主视频还在，账号也还在。

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实况测试❗️一辆正常开的尊界V800，踩断刹车踏板的概率，到底有多大？ 一位老司机，借了兄弟的尊界V800，自己真实测试猛踩刹车踏板。 实际时速110公里，最大力气踩刹车。 一切正常，踏板压根没断。 虽然不是权威测评，但这是一个真实车主的真实还原。 再回头看懂车帝那个三辆尊界轿车的测试。 数据记录显示，踩刹车瞬间，司机座椅受力为零——屁股已经完全离开座椅。 这是什么真功夫？这是杂技，这是刻意为之！ 一个正常开车的人，踩刹车能把屁股踩离座椅吗？ 根本不会❗️ 除非，这个动作，懂车帝的东门直男已提前练过很多遍。 所以，测试的真相就是： 一个“屁股离座”的踩法，配上“三辆新车”的阵仗，测出“踏板断裂”的结论。 然后，全网沸腾。 这不是测评， 这是提前设计好的剧本和练习过的功夫。 目的也很清楚： 报复华为系不交保护费，博取巨大流量，为IPO铺路。 懂车帝不是不懂车， 它太懂了，它懂的是——怎么把一辆好车，踩成巨大的流量和变成哗啦啦的钞票。

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竟然还有速成车 第一次听 就是用仿真测试代替真实路测 一个案例是，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。 所以 这个案例是哪个车企🥲

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“丢轮保车”：博主上传华为问界掉轮视频，主页已无可见作品 10月10日，一名博主上传的视频显示，一辆黑色问界SUV停在路沿旁，车身左侧明显偏低，车旁可见脱离车身的车轮。 博主调侃“丢轮保车”，称“掉了两个轮子哈哈”。 10月12日，该博主的账号主页已无可见作品。

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#后续 尊界汽车今日发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

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华为问界M9车主称失控撞车，客服答复“没有人员伤亡就无法对接领导” 近日一网友在朋友圈与微博实名发帖称，他的问界M9在电量从20%降至19%时，自动从四驱切换为后驱，导致车辆漂移、车头撞毁。 他称，联系400客服后，对方按照流程告知“没有人员伤亡就无法对接领导”。 他称自己是2023年6月就订购M9的首批车主，使用中还遭遇大梁生锈、毫米波雷达脱落、车灯起雾、升降屏卡住座椅及冰箱脱落等问题。 长文转发了人民日报反对“速成车”的文章，开头写道：“官媒人民日报终于下场了啊！！”他还指称“法务疯狂删帖封号”，表示“欢迎截图，不用打码”。

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针对尊界这波回应 东门建男直接回怼： 1. “请问静态加载和动态加载一样么？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢？” 2. 他还表示，企业已经做了大量实验室里的台架试验，用了那么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难；企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证并不难，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力，还千里迢迢送到重庆去送检。 3. 随后，他又发文称，“样品01002，1500N永久变形4.07mm，限值5mm，真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。” 东门的问题也是广大网友的问题，1分钟20mm，这个如果是标准，以后大家别开车了，全是华为定义的暴力驾驶，真的是越作越死！

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近日，博主“夏昊_影像作者”发布长文，实名控诉华为鸿蒙智行旗下问界M9“速成车”存在多项质量问题，引发网友关注。 博主自称是2023年6月首批订购问界M9的车主。 用车期间，大梁生锈、毫米波雷达脱落、车灯进水起雾、屏幕与车机时间不一致、升降屏卡住座椅、投影功能白天无法使用、冰箱脱落，以及高速行驶电耗达到26，标称630公里的续航实际不足400公里等。 车主表示：更严重的是，电量20%到19%那一刻，车自动从四驱切换后驱导致漂移，车头撞毁。 他们400客服根据流程，表示“没有人员伤亡就无法对接领导”。 他还指责华为的品牌法务还频繁删帖封号。 10月12日，该车主再次发文称，自己在民事诉讼过程中发现关键监控视频被掉包，因此准备进一步提起行政诉讼。

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在这个月之前 你要说一辆车，最重要的不是豪华内饰和电视冰箱，最重要的是稳定性 别人就会说，你那是看不起中国电动车，吃不到葡萄说葡萄酸 现在中共说了，就又要闭嘴了

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