尊界V800刹车踏板测试争议与车辆验证

10月11日，《人民日报》发文关注尊界刹车踏板支架断裂事件。但华为粉丝直接将矛头指向《人民日报》，怒斥其为“汉奸媒体”“二流报纸”。

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疑似华为M8事故，车主被烧死，发生时间、细节、真实性待查。说是车门打不开，网络没有热度，欢迎网友投稿……

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自家车出了问题， 余承东不反思道歉，反倒把爆料的懂车帝形容为黑恶势力； 人民币日报发布了“对速成车说不”的新闻专题， 其他手机都可以看到，唯独余承东家的屏蔽看不到。 到底谁才是黑恶势力？谁给他的逼脸？

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尊界准车主宁愿放弃5万元定金也不提车，客服称锁单后不退款 10月11日，据《新京报》报道，成都尊界V800准车主贺先生看到刹车踏板支架断裂的测试视频后，决定放弃提车：“不提车了，哪怕定金不能退。”他已付5万元定金，选配后车辆落地价超过120万元。 尊界客服同日表示，已订车用户若进入锁定期，定金无法退款。尊界此前承诺为已交付用户提供免费升级选择，但截至当日，具体升级方案仍未确定。 新京报记者10月9日走访、致电北京四家尊界门店，得到不同解释：有的称加固踏板，有的称调整材料，有的不了解升级内容，还有的直接表示“不知道”。 网友评论称：“全宇宙最豪华的SUV”

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继4天前懂车帝测试尊界V800，连续踩断三台车的刹车踏板之后。 又有车主在高速上遭遇车辆转向拉杆断裂。 迄今为止，车主视频还在，账号也还在。

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关于懂车帝，俺说几句 1、和华为的梁子，众所周知，3年前就结下了 2、紧盯华为（或华为协作企业）产品/设计薄弱点（估计能搞到内部设计数据）、隔几个月就来一次。（上一次好像是说华为车电池量垫底） 3、懂车帝怎么知道这个薄弱点的？而且花大价钱，一下买了6辆？就像事先早就知道（1）

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竟然还有速成车 第一次听 就是用仿真测试代替真实路测 一个案例是，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。 所以 这个案例是哪个车企🥲

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速成车乱象后，官方新征求意见稿要求，未来新车环境适应性验证周期不少于 1 年，可靠性验证试验不低于 3 万公里，试验需覆盖强化坏路、一般公路、高速公路、山路等典型道路场景。 车企必须完成全部研发测试验证项目、形成完整验证材料后，才允许申报，2027 年 1 月 1 日起执行。

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为什么华为和江淮害怕召回呢？召回在汽车行业是再平常那个不过的事情，也体现出一个企业的负责的程度。 拿美国两大车企举例，过去两年福特发生召回153次，涉及将近1300万辆车 通用也有几十次的召回，涉及到100万辆的车辆 然后这两家公司的股价并没有受到召回的影响，最近两年反而上涨。 汽车召回并不是世界末日，反而是车企负责任的表现，相反你越隐瞒，越捂嘴，最后的问题可能越大！

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在这个月之前 你要说一辆车，最重要的不是豪华内饰和电视冰箱，最重要的是稳定性 别人就会说，你那是看不起中国电动车，吃不到葡萄说葡萄酸 现在中共说了，就又要闭嘴了

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震惊！！！震惊！！！震惊！！！ 华为手机刷不到抖音人民日报发布的的“四部门联合声明” 又开始遥遥领先了！

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华为狼性文化，后果非常严重：前脚新华社才把懂车帝新闻删除了，后脚人民日报又跳出来说 ，四部门联合对华为尊界V800速成车说不。最可怕的是，不是视频里的华为员工，直接抢劫T-Mobile上锁的机器人实验室，而是华为战狼粉丝们，直接将矛头指向人民日报，怒斥其为“汉奸媒体”。

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实况测试❗️一辆正常开的尊界V800，踩断刹车踏板的概率，到底有多大？ 一位老司机，借了兄弟的尊界V800，自己真实测试猛踩刹车踏板。 实际时速110公里，最大力气踩刹车。 一切正常，踏板压根没断。 虽然不是权威测评，但这是一个真实车主的真实还原。 再回头看懂车帝那个三辆尊界轿车的测试。 数据记录显示，踩刹车瞬间，司机座椅受力为零——屁股已经完全离开座椅。 这是什么真功夫？这是杂技，这是刻意为之！ 一个正常开车的人，踩刹车能把屁股踩离座椅吗？ 根本不会❗️ 除非，这个动作，懂车帝的东门直男已提前练过很多遍。 所以，测试的真相就是： 一个“屁股离座”的踩法，配上“三辆新车”的阵仗，测出“踏板断裂”的结论。 然后，全网沸腾。 这不是测评， 这是提前设计好的剧本和练习过的功夫。 目的也很清楚： 报复华为系不交保护费，博取巨大流量，为IPO铺路。 懂车帝不是不懂车， 它太懂了，它懂的是——怎么把一辆好车，踩成巨大的流量和变成哗啦啦的钞票。

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华为派来的人都在30岁上下，都是手机产品和销售，连车都没造过 这么一看，赛力斯是被华为害了啊，3个月造车 能开吗？

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由中国科技巨头华为主导打造的豪车“尊界V800”近日陷入安全爭議，日前有中國汽车博主发布测评畫面显示，3辆全新的尊界V800在高速紧急制动测试中，均出现煞車踏板支架断裂的情况，引发外界对车辆安全性的质疑。 值得注意的是，相关视频随后陆续从B站、微博、微信视频号、抖音等平台下架或无法查看，但事件已经在中国社交平台持续发酵。 尊界8日发布声明回应称，公司“高度重视相关视频引发的关切”，強調旗下車輛合乎規定，同时表示，自首批车辆交付以来，尚未在用户实际使用场景中发现煞車踏板支架底座断裂故障。尊界称将进一步优化相关部件设计，并为已交付车辆用户提供免费升级方案，但截至目前，官方尚未公布具体升级内容。 随着舆论升温，中国工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局于10日联合发布《关于强化汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，提出整治不合理创新设计、健全研发测试验证管理体系等要求。 官方媒体《人民日报》随后发表评论称，新规是在对“速成车”说不。文章指出，所谓“速成车”，是指部分车企为抢占市场份额，过度压缩研发周期、减少实车验证流程，匆忙推出的新车型。 內容也提及，“尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’！” 此外，新疆政府官方公众号“新疆发布”10日也发表文章《回应产品安全问题能不能说人话》，内文批评尊界在回应中避答公众的疑虑，“问的是结不结实，答的是‘我合规’。这一问一答之间，隔着的正是公众和这家企业之间全部信任的距离……话说得滴水不漏，唯独不回答你问的那个问题。” 该篇文章引发中国网民热烈讨论并登上热搜，但不久后便显示“根据作者私隐设置，无法查看内容”，疑似将文章设为隐藏。 此前相关报导请看：https://pepurl.com/p/5O5kG

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