尊界V800刹车踏板断裂争议与后续监管
社会民生 · 59 篇公开推文 · 43 位作者 · 曝光 6239482 · 评论 3812 · 点赞 28391 · 书签 7607
多条推文围绕懂车帝测试尊界V800时刹车踏板支架断裂及后续舆论发酵展开，涉及测试是否合理、供应商与车企责任、视频传播受限和监管回应。
创作角度
- 测试视频揭示尊界V800刹车踏板支架断裂后，讨论焦点扩展到供应链责任、测试方法和产品安全。
- 梳理新疆官媒要求华为回应及相关内容不可见的争议，观察舆论传播与平台处置。
- 从四部门汽车测试新规切入，分析这起事件可能带来的行业验证要求变化。
- 对照不同品牌晒出的踏板强度数据，讨论静态强度与真实制动安全测试的差别。
- 追踪用户对尊界交付、试驾和购车信心的反应。
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这个视频可以成为特斯拉Model Y毛坯房改装清单了。你不会觉得车企卖车给你时偷工减料漏装了很多东西吧
曝光 816444 · 评论 353 · 点赞 3628 · 书签 3360
查看原帖尊界供应链给的是3000N，但是尊界做了让步的设计，而且明确已经告知过风险了，但是还是被签字确认了
曝光 687807 · 评论 168 · 点赞 940 · 书签 309
查看原帖我大概弄明白了，华为给了一百多个汽车评测大V一个商单，邀请他们去拍一期尊界v800的提车视频，广告费太高了，于是包括陈震和小艾大叔这两个人在内的所有人都去华为4s店拍提车视频去了。 然后尊界v800刹车断了，全网几百万网友们纷纷去这些大v在抖音和B站弹幕和评论区反过来一一问候他们全家人去了。
曝光 633226 · 评论 113 · 点赞 1409 · 书签 189
查看原帖由于华为阻断了尊享刹车被踩断的负面新闻，所以网民们开始使用梗、梗图、段子和华为专属笑话的方式接力传播。/1
曝光 380530 · 评论 21 · 点赞 1289 · 书签 366
查看原帖乐死我了，伯特利老总在朋友圈声援华为，网友直接拉清单，看看谁用了伯特利的刹车。 安卓汽车和苹果汽车两大阵营泾渭分明，小米再次上大分。
曝光 288971 · 评论 90 · 点赞 1431 · 书签 352
查看原帖网友投稿：“一千万以内最好的填词” 10月9日，B站一位up主发布改编填词作品《断点》，讽刺华为尊界在懂车帝测试中发生刹车踏板支架断裂的事件。 网友仿照余承东的语气调侃：“一千万以内最好的填词”。
曝光 212131 · 评论 89 · 点赞 1566 · 书签 581
查看原帖国内无脑爱国人士竟然掀起一股爱国呼声，反对“外国势力”操纵的“懂车帝”（标为无良媒体）对国产品牌的污蔑和恶毒攻击。 #社会观察
曝光 186744 · 评论 265 · 点赞 844 · 书签 100
查看原帖“能不能说人话”：官媒要求华为回应产品安全问题 10月10日，新疆维吾尔自治区新闻办公室旗下官方账号“新疆发布”发表文章《回应产品安全问题能不能说人话》，针对近期尊界刹车踏板支架断裂争议，呼吁车企正面回应消费者对产品安全的质疑。 文章发布后，“新疆发布”还在评论区与质疑的网友展开交锋。 不久文章显示“根据作者隐私设置，无法查看内容”。
曝光 173622 · 评论 52 · 点赞 732 · 书签 126
查看原帖从2023漠河冬测到2026尊界踏板： 懂车帝与华为的三年战争，每次开火的时机都"刚刚好" 一切的源头，是2023年12月的漠河冬测。 零下四十度，五十个品牌，上百人团队，一场"史无前例"的测试。 结果：问界M7增程版续航达成率31.6%，倒数第一； 仰望U8，85.08%，正数第一。 余承东当场炸了："坑人的测试，误导民众！" 华为的反击很具体：测试前71分钟空调制热，十余次开关车门——最长一次超过3分钟，电量只剩74.9%就发车。 这不是测续航，是测耐心——谁的测试员先冻僵。 长城开沟通会，吉利发声明，特斯拉转发中汽协文章——围剿懂车帝的阵仗，史上第一次。 然后呢？ 网传一份冬测商业合作档位表：600万到1600万一席——这行字的杀伤力，比零下四十度还冷。 再然后：2024年1月起，鸿蒙智行全系与懂车帝商业断交，门店会员全停。 一场冬测，测出了两个阵营。 三年后，2026年10月8日。 对象换成了尊界V800——华为系冲击百万豪门的旗舰。 三台车，急刹，踏板支架齐断。 江淮两天蒸发117亿。 测试方是谁？还是懂车帝。 三年，两次，同样的打法： 专挑华为系最风光的时刻， 专挑最伤叙事的科目，测试一出，全网爆炸。 懂车帝Pre-IPO轮的投资方： 红杉中国、KKR、泛大西洋投资、高榕。 泛大西洋——字节跳动董事会的席位，TikTok美国交易里对白宫喊话最积极的股东。 一家股东名单里坐着美元资本核心玩家的公司， 两次精准狙击中国科技图腾最风光的产品—— 而它的股东们，正在华盛顿的谈判桌上，等着中方点头。 这盘棋里的时机感，细思极恐： 2023年12月，华为智驾刚起势——开火； 2026年10月，中美会晤刚落幕、华为刚喘口气、尊界刚冲击百万——再开火。 每一次都卡在华为叙事的高点，每一次都打得又准又狠。 五十台车运到漠河、三天凑齐三台百万豪车、专业场地车手设备一应俱全—— 这种资源调度，早就超出一家"汽车媒体"的常规范畴。 一个细节，懂车帝2024全球冬测美国站（阿拉斯加）的测试车辆，是通过美军c130完成运输，这个后面力量可见一斑。 所以，这不是指控，是三问： 问股东：你们的利润里， 有没有一分来自狙击中国高端制造？ 问测试：两次都"恰好"是华为系，恰好都是最致命的角度——概率学上怎么解释？ 问时机：为什么每次都是华为最高光的时刻？ 三个问题，懂车帝一个都不敢答。
曝光 168416 · 评论 334 · 点赞 223 · 书签 106
查看原帖网友称买到自己做的线“有点害怕”，评论：“自己做的，用着烧心” 10月6日，一名网友在抖音发布视频，展示车内的线束部件，配文：“买到自己做的线了，真有点害怕。”评论区一句“自己做的，用着烧心”获得2.1万赞，另有人回复：“正是自己做的才知道是什么质量。” 多名网友随后留言，讲述自己参与生产的经历。 一人称：“我也不敢买自己公司做的笔记本电脑，我知道从生产到出厂的全过程，有太多你糊弄我我糊弄你的地方。”该评论获976赞。 一名网友自称负责极狐车门装配，称不确定车门内是否掉落螺丝、螺丝是否全部拧到位，还提到“有几个卡扣拍断了”，并附上疑似装配现场的照片。另有网友晒出接线照片，留言：“电池线束信号是我们外包插的，你们自求多福。” 视频弹幕中反复出现“问薪无愧”，还有人调侃： “难道同事做的就一定好吗，同一锅饭煮不出两个味” “没事，你同事做的也差不多”。 目前该视频已下架。
曝光 151608 · 评论 35 · 点赞 467 · 书签 134
查看原帖第一届刹车大赛正式开始后， 各大厂商纷纷敲锣打鼓晒出刹车数据。 凯迪拉克CT5 刹车踏板静态强度：5200N 通用别克刹车踏板静态强度：4000N 广汽丰田刹车踏板静态强度：3000N
曝光 144535 · 评论 8 · 点赞 478 · 书签 34
查看原帖万万没想到，华为尊界尊界V800供应链，本来给的是3000N，但是尊界做了让步的设计，而且明确已告知过风险了，但是还是被签字确认了。结果，懂车帝实测3台全新尊界V800在100km/h紧急制动时，刹车踏板支架全部断裂，断裂瞬间实测踏板力仅1612N。懂车帝通过外部测试，摸到了受力安全边界，恰好就是供应商给出的安全边界下限，江淮汽车那边也直接认怂。华为负债8000多亿，只能死扛说能拿下光刻机…
曝光 128680 · 评论 9 · 点赞 172 · 书签 67
查看原帖10月9日，有网友在合肥市淮河路步行街排到一男子举着牌子，上面写着“打倒境外无良媒体懂车帝”等标语。
曝光 116544 · 评论 135 · 点赞 713 · 书签 97
查看原帖说个暴论 界车，也就是鸿蒙智行系列（问界，智界，享界，尊界，尚界）模式注定会走向失败 判断理由如下： 1. 合作模式的天然不对称，华为拿走了合作的利润大头，却不承担建厂房，压库存等最消耗资本的项目，主机厂现金流和利润率都被压得喘不过气，甚至有亏损风险，问界前段时间闹分家就是典型案例 2. 华为一开始搞鸿蒙智行，五个界每个都有自己的分工，比如问界主打家用suv，智界主打轿车，尊界主打高端，但是现在来看这几家产品规划乱七八糟，尚界的轿跑在抢智界的市场，智界出的mpv也在抢尊界的生意。包括这次尊界出事情，其他几届的销售赶快撇清自家界和尊界之间的界限，毫无联盟的迹象，每家都有自己的小九九，所以看似联盟，实则一盘散沙。 3. 华为内部也分为两派，余大嘴带领的鸿蒙智行和徐直军的引望模式（HI模式），这套模式更像是要做博世那样的中立供应商角色。任老爷子多次表示华为不造车，内部资源现在已经更多像HI模式倾斜，华为内部最新的技术，HI模式的车也一样能享受到，选择HI模式的车可比鸿蒙智行的车便宜很多，同样都是华为最新的技术，车价还便宜，再过段时间，孰优孰劣就能看出来了 问界的出走，尊界的刹车问题，都是这套天然不对等关系的最终体现，鸿蒙智行已经进入下降的死亡螺旋。 但这对中国新能源可能是一件好事，本来事物的发展都是螺旋向上的，希望后来的车企能在这场五界乱华的乱象中吸取教训： 尊重汽车百年的行业规律，每项实验都有其存在的意义，用户不是小白鼠，没有为你承担试验的义务 最后，界车早点滚出汽车界！
曝光 113541 · 评论 60 · 点赞 398 · 书签 83
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