欧盟拟限制中国混动车进口与中欧汽车贸易谈判

欧方称中国混动车出口将削减过半，商务部仍称“出口稳定增长” 10月12日，欧方官员表示，欧盟计划自2027年起，对中国混动车实施四年进口配额，首年预计约35万辆，此后三年每年增加6%。欧方预计2026年进口可达80万辆，首年配额比这一预估规模少逾一半。 同日，商务部却以2025年30.2万辆的进口量为基准，强调双方达成向上安排，“确保中国企业的出口空间和稳定增长”。 财政部、税务总局同日宣布，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%降至9%，减少4个百分点。

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欧洲为何对中国电动汽车爱恨交加？在欧洲各国，消费者越来越希望购买价格低廉的中国电动汽车。但政策制定者正试图阻止这股潮流，以缓解欧洲汽车制造商的困境，保护产业免受不公平竞争的影响。https://cn.nytimes.com/business/20261013/europe-china-evs-hybrids/?utm_source=tw-nytimeschinese&utm_medium=social&utm_campaign=cur

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欧盟将把中国混合动力汽车的年进口量限制在35万辆，目前约为80万辆。这项保障措施最早12月1日生效，目的是给欧洲汽车制造商争取喘息空间。

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中欧关于混动汽车的谈判，继续出现新的进展。之前两边谈判中，双方共识提到了要遵守世贸规则。那基本上就是双反一保，反倾销、反补贴、保障措施。 10月11日，先是彭博报道了欧盟计划将混动汽车年进口量上限设定为35万辆，此后上限每年上调6%，相关措施将从2026年12月1日开始实施，周期为四年。 10月12日，中国商务部在回应的时候，提到了中方获得的配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。 那么大概率就是按照保障措施规则走（一般不超过4年），就是每年有个配额，过了数加征税。——但目前配额和关税都没有出来。 再加上今天发布的，中国自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。 这俩股力量之下，会出现啥？抢出口呗。 但换个角度，欧盟这谈判也弄得够窝囊的，但不过他们也没有站直的条件。现在欧洲经济、能源、极右翼，欧债危机的阴影再次浮现，哪哪都是问题。到最后就只能是往内缩，走自保的路子。但保不保得住再说了。

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就上周举行的中欧贸易谈判，《商报》发表评论称，当前达成的妥协，并没有解决贸易失衡的根源。提高竞争力，减少对华依赖，才是欧盟的当务之急。《南德意志报》评论则认为，欧中谈判此次能够达成协议，说明欧盟对话与施压并举的双重战略已经开始奏效。https://p.dw.com/p/5OAnT

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欧盟一位高级官员表示，欧盟计划将每年从中国进口的混合动力汽车数量上限设为35万辆，以遏制中国产混合动力车涌入。https://on.wsj.com/4hMllK4

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