尊界V800刹车踏板争议：第三方报告与实测质疑
其他 · 59 篇公开推文 · 42 位作者 · 曝光 6420874 · 评论 4443 · 点赞 14391 · 书签 1942
尊界V800刹车踏板争议从懂车帝实测中测试车踏板断裂，发展到尊界公布第三方静态检测报告。讨论焦点包括测试条件、样品代表性、标准适用范围及检测机构可信度。
创作角度
- 官方检测与标准：解释报告所测对象、加载条件和结论的边界。
- 实测质疑：整理懂车帝测试方要求动态测试及随机抽查量产车的理由。
- 第三方机构公信力：回看中国汽研过往争议及其对本次报告的影响。
- 舆论与公关：观察车企、媒体、车主和官方账号的回应及争论。
- 消费者视角：讨论制动踏板安全验证应提供哪些可复核证据。
相关公开推文
余承东可能真的要成为贾国龙第二了😅 今天尊界发布了最新的检测报告，想说明刹车没问题 结果出具报告的机构中国汽车工程研究院检测中心9月9号被国家监委责令停业整顿一个月，且被注销 一家工商信息显示已注销的检测中心，为什么仍然能够出具检测报告？ 这下麻烦更大了😂
曝光 347600 · 评论 155 · 点赞 1497 · 书签 337
查看原帖为啥摄像头要对着踏板拍呢？ 第二辆，第三辆我能理解， 毕竟第一个踏板坏了，对踏板就更加关注。 为啥第一辆也是对着踏板? 难不成懂车帝已经知道踏板有问题？ 或者。。。。。。
曝光 251033 · 评论 301 · 点赞 159 · 书签 24
查看原帖尊界的最新声明来了： 2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。 这是选择硬刚到底了啊！这下好玩了
曝光 250721 · 评论 164 · 点赞 130 · 书签 42
查看原帖看到了车圈，陈震，闫闯，韩路，三人对这次刹车事件的态度。就更明白老罗那句，既然被包养，就不要谈独立人格。 也就是说，他们保持了最大可能的“公正”了，可迫于无奈，还得捏着鼻子出来对刹车的测试报告进行一番解读。 三个人都是当年汽车之家出来的，也有恩怨。但是对待金主的态度是空前一致的。
曝光 204453 · 评论 70 · 点赞 522 · 书签 66
查看原帖尊界V800说复测脚踏板没问题，加力加到3000牛都没断，事情蹊跷了。实在不行先把懂车帝都抓起来。
曝光 144821 · 评论 181 · 点赞 294 · 书签 26
查看原帖没了官媒的护航，感觉华为都不太会公关了？ 这轮送检测试结果再惹风波。 此前参与测试的东门健男公开反驳称，尊界送测的一个样品，测试结果接近合格标准下限。他还质疑，厂家送测样品的表现，能否代表普通量产件。
曝光 139512 · 评论 71 · 点赞 397 · 书签 56
查看原帖华为尊界公布V800刹车踏板检测结果：称加严至3000牛未出现裂纹或损坏 10月13日，尊界汽车公布制动踏板第三方检测结果。厂家说明称，10月11日的检验符合行业标准QC/T 788—2018要求；将纵向力加严至3000牛后，制动踏板未出现裂纹和损坏。 此前，懂车帝发布测试视频称，三辆V800在连续紧急制动中出现踏板支架断裂。尊界随后宣布为已交付用户提供免费升级选择。客服称，升级方案预计10月底确定，11月起陆续实施，未发运车辆将升级后再交付。
曝光 129182 · 评论 156 · 点赞 335 · 书签 33
查看原帖懂车帝测试官东门健男，刚刚继续硬刚尊界V800的第三方检测报告，他直接指出，其中一个送检的刹车踏板样品，在1500N时，已经永久变形4.07mm，接近5mm限值，这还是精挑出来的送检件。 尊界公布的V800第三方送检报告，实际非常失败，不但不能证明产品确实过关，其检测方法和实验结果，都被专业人士指出弊端，自证清白变成了自扇耳光。 东门健男直言，既然放心了没事了，那就别升级啊！
曝光 117074 · 评论 39 · 点赞 537 · 书签 71
查看原帖荔枝新闻记者从中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心了解到，他们确实出具了有关尊界车型的检测报告，委托方为安徽江淮汽车集团股份有限公司。中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心工作人员强调，该认证报告只针对企业送来的样品或样车负责。 华为：江淮，送检去。 江淮：好的，用什么试件？ 华为：你说那？！ 江淮：明白！ 检测中心：你们送啥我们检测啥，别的一概不知，领导说，我们不背这个锅！
曝光 101748 · 评论 2 · 点赞 10 · 书签 4
查看原帖10月13日，尊界公布V800制动踏板第三方检测结果，称“符合行业标准，加严至3000牛后未出现裂纹或损坏”。 尊界说是“国家认可的第三方检测机构”，据车主收到的说明是中汽研。第一项按行业标准QC/T 788-2018，用1500牛压踏板5次，松开后踏板的永久变形平均2.61毫米，没超过标准规定的5毫米，算合格。第二项是加严测试，逐步加到3000牛，保持5秒后松开，重复5次，共测了14个踏板部件总成，目视均无裂纹和损坏。 我这文科生还真花心思去问了一下，结果发现测试时根本没动车，是把踏板零件拆下来放在检测设备上，每分钟只压2厘米。英国圣安德鲁斯大学的研究，蜗牛每分钟能爬9厘米，这“踩刹车”比蜗牛还慢。 慢压也是静态强度试验的测法，本身没错，但问题在于：懂车帝测的是时速100公里时一脚猛踩到底，而尊界用零件慢压的静态测试，去回应整车急刹的动态断裂，这是偷换概念。 懂车帝测试员东门健男一句话问到点上：“静态加载和动态加载一样么？”
曝光 99170 · 评论 118 · 点赞 708 · 书签 53
查看原帖简直要笑死了！被懂车帝回怼后， 中国汽研慌得一批，火速做出解释： 尊界V800检测报告只对送来的样品或者样车负责， 对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。 说人话就是：尊界质量问题的锅，我们不背！
曝光 94884 · 评论 71 · 点赞 724 · 书签 35
查看原帖