尊界V800刹车踏板断裂与联合调查

昨天三部门联合调查组成立，今天懂车帝就删除了7月之后所有的评测视频，只剩下评测音响的。 看起来懂车帝预感到调查组是针对自己的。再联系到余承东说正义不会缺席，这个调查组未来的调查对象，感觉已经昭然若揭。 我的意见是，如果懂车帝的测评作假，那就全抓起来承担刑事责任。但如果没有作假，就应该认真考察尊界V800的刹车板是不是符合标准，如果也符合标准，就应该讨论标准是不是应该提高。

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今天最劲爆的新闻： 前脚，尊界V800“制动踏板”事件引爆舆论； 后脚，人民日报发文表态敲打车圈“速成车”； 紧接着，人民网总编辑、副总裁赵强辞职。

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天爆了！ 中国工信部调查报告力挺华为尊界， 江淮汽车两分钟涨停， 余承东强力回应， 懂车帝保持沉默。 我刚看到——字节懂车帝的东门健男已经被人喊打喊杀了，墙内有大V要求对他判刑！ ｜ 这套组合拳牛逼了！ 我吓尿了！ 中华民族伟大复兴，遥遥领先、遥遥领先！

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突发：懂车帝删除了尊界V800踏板支架的相关视频，而且连夜删了近3000条今年7月之后发布的汽车测评视频。

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余承东这段话如果是预言，就显然有问题了，调查组还没有出结论，他就先出了？他可以指挥调查组？

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中国人抹黑了特斯拉刹车整整五年，特斯拉发布了flying roadster； 中国人吹捧了华为鸿蒙七八年，华为鸿蒙智驾刹车直接连着踩断三台。 卑鄙是卑鄙者的通行证，高尚是高尚者的墓志铭。

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卧槽！ 工信部对华为尊界调查报告一出，奇怪的事情出现了： 1，胡锡进吓得立马改口， 2，余承东第一时间回应。 3，懂车帝暂未发声。 4，很多大V已经开始删帖。 在国内大家最好别评价华为，说不定事后找你麻烦，能给你避免很多困扰的！

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关于懂车帝，根据公开消息： 股权穿透最终是字节跳动； 注册实体是个厦门懂车族，两个股东，一个是总裁持股60%另一个人持股40%； 精彩的是，这个厦门懂车族通过VIE由香港懂车帝公司控制； 香港懂车帝24年刚刚完成一轮融资，融了6-8亿美元； 正在积极推动香港IPO上市。 三部委调查，复杂了。

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三部门联合 如果缺少“请健男复测一下封存的车子”流程的话 那就相当于是选材送检 以后整个中国产的电动车都没有商誉可言了 希望三部门好好查，想清楚后果

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昨天晚上三部委要严查尊界事件后，懂车帝一言不发，默默删账号里的视频，目前已经少了2700多个视频了

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#知乎问答 问：如何看待工信部、网信办、市监局三部门联合调查尊界刹车踏板断裂问题？ 答：这么说吧，这件事发展到现在，官方下场是给官方一个证明公信力的机会。任何正常人看了视频其实都早已经有了答案。 董车帝输的唯一可能就是造假，如果证实造假，那就把懂车帝负责人送进去。如果不能证明造假，就让车企召回，给与相应处罚。 官方的最终处理结果如果是除了这两个结果之外的其他结果，那就是对官方公信力的损害。简单说就是：不是两死一，而是三死一。要么懂车帝死，要么车企死，要么公信力死。

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这么说吧，这个懂车帝的东门健男如果不能在封存的3台车上复刻3踩3断，他肯定要进去踩缝纫机。因为这已经涉及到里通外合抹黑中国汽车产业和打压中国汽车品牌。

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在特斯拉刹车门事件中，从来没骂过特斯拉的，请过来点个赞。 我坚信这种有良心的中国人是极其稀缺的。

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人民日报客户端刚发文敲打车圈“速成车”，直接点名刹车踏板不该在驾驶中断裂。 结果没过两天，人民网总编辑赵强就辞职了。 查了一下，原来是转任当《新闻战线》总编辑。 《新闻战线》是人民日报社主办的新闻专业刊物，在行业内有一定分量（部级期刊，长期是新闻核心期刊之一），总编辑岗位在体系内属于厅局级左右的岗位。 当然从实际影响力和曝光度来看，人民网总编辑是上市公司高管、直接负责一个大型新媒体平台的日常采编和舆论工作，而《新闻战线》更多是专业期刊、业务研究和行业交流平台，岗位相对更“内部”、更安静一些。 在体制内的组织逻辑里更像是一次从前线冲锋岗向后方理论岗的常规平调。 谈不上明显升迁，也谈不上被贬。保护性平调？

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这是啥呀，好难猜。 汽车踏板测试为什么只测静态不测动态啊， 因为动态可能会死人啊， 你看看人东门君，外骨骼都用上咯。 随时准备牺牲了。 😀😀😀 有意思有意思。

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感觉懂车帝要挨板子，三部门联合调查，懂车帝大概率跑不掉。 这次联合调查的真正目的不是“帮尊界出气“或“办掉懂车帝“，而是借这件事立规矩：汽车测评不能又当裁判又接广告又放炮；中国汽车圈“车企—平台—博主—水军“的灰色产业链，该治了 一、懂车帝的毛病 商人装裁判：一边接车企投放、做巨懂车商单，一边发竞品负面； 先爆后补：惊悚标题先冲热搜，工况、数据、样车来源后补，流量吃满； 工程问题饭圈化：“断裂=必死“，把安全议题做成情绪生意； 平台生态长黑灰产：中间人邀约做负面、水军节奏、利益不披露。 二、三部门查什么别只盯“尊界刹不刹车断不断“ 工信部：车是不是真有设计、材料、生产一致性问题，测试车是不是量产状态； 市场监管总局：算不算产品缺陷、要不要召回，懂车帝测试是否构成误导宣传或损害商誉； 中央网信办：所谓“黑稿中间人“谁在搞，平台有没有水军、买量、热搜操纵、MCN黑公关。 车的安全是一层，汽车舆论场的水有多脏是另一层。 三、不一定违法，但肯定违规就算最后证明：车真有瑕疵、懂车帝没拿钱黑它、中间人是外人冒充——它起码也逃不掉：测试不透明、利益冲突不披露、平台审核失职、重大结论随意扩散、把工程问题当流量武器。不用定罪，也能定“违规+失范“。 所以查车是引子，查汽车舆论黑产和平台权力边界才是正题。车要查，懂车帝也要查。

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你以为∶懂车帝和尊界在刚， 其实是∶华为和字节在刚， 深挖是∶两个老头在刚！ 只能说到这了……

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工信部等三部门开始调查。 余承东：正义可能会迟到，但永远不会缺席。 太好了，期待正义铁拳砸向所有质疑华为汽车的网友们，每一个都揪出来，好好教训一番，这才是中国繁荣强大的真正底气和实力💪💪💪

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懂车帝辟谣表示，所谓删除视频的说法是谣言

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懂车帝刚刚删除了多个车评视频！ 看来华为还是厉害！

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