尊界V800刹车踏板断裂与汽车测试监管争议

乐死我了，伯特利老总在朋友圈声援华为，网友直接拉清单，看看谁用了伯特利的刹车。 安卓汽车和苹果汽车两大阵营泾渭分明，小米再次上大分。

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人民日报定调之后，老车主开始说话了

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人民日报首页发文，对华为尊界 V800，刹车踏板支架断裂事件，正式定调。 官媒认为，一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。并指出要大力整顿速成车，安全是红线。 字节跳动懂车帝胜。

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笑死，有人把尊界刹车做成网页小游戏了🤣🤣🤣🤣 网址在这，点开即玩： https://brake.tp0k.us

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这视频居然能超 24 小时不下架，还上 AI 创作热门了。。 看来字节是准备跟华为硬刚到底了，小儿子懂车帝打得火热，大儿子抖音，审核员已经躺平 🤣

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10月9日，有网友在合肥市淮河路步行街排到一男子举着牌子，上面写着“打倒境外无良媒体懂车帝”等标语。

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中国言论自由滑坡之快，之彻底永远让人震惊 谁能想到，有一天中国人连自由评论汽车的权力都没有了？

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再为华为踏板洗地就没意思了！ 《晚点 LatePost》找了9位汽车工程师和专家，问的都是同一件事，懂车帝测试中，尊界连续踩断3根刹车踏板，到底算不算正常？ 9个人的第一反应几乎一致：不管驾驶员怎么踩，刹车踏板支架都不应该被踩断。 因为全部匿名，受访者说得也很直接，几个观点说：刹车踏板本来就是汽车最关键的安全部件之一，设计时就应该把极端踩踏考虑进去；也有人强调，哪怕测试方式再激烈，也不能把“踩断”解释成正常现象…… 敲黑板：不管人为怎么踩，刹车踏板支架都不应该被踩断…… 另外，这几年借国家之力，华为越来越邪修了，等小编有空了，给大家扒扒中美贸易战1.0往事，中国如何用倾国之力来保护华为对抗美国的，戴上了民族品牌桂冠的华为，远离了市场，那个时候就埋了现在的伏笔……

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尊界V800的刹车踏板支架全部被踩断。洗地的说“暴力极端测试”。不召回、不停产，只给一个“免费升级选择”。懂车帝的测试视频下架。 我想起2010年，丰田普锐斯的刹车出了毛病。说实话，那只是在颠簸路面上，轻踩刹车时会迟滞片刻，刹车并没有失灵。但丰田汽车社长丰田章男在发布台上深深鞠躬，当众认错，说丰田不是一家不会犯错的公司。全球召回43.7万辆，副总裁花了两个小时，把技术原因一条条讲给记者听。承诺软件没修好之前，相关车型停产。 三周后他还专门飞到北京，向中国消费者又是鞠躬又是道歉。即便如此，丰田仍被骂得狗血淋头。 抵制洋货，不如抵制蠢货。这些“民族品牌”，其实专坑本民族。

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我们还没做节目，人民日报就出手了。华为这次没那么容易脱身了。

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这回是懂车帝赢了！！！！工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发文！！！ 在体制内待过的朋友都知道，多部门联合发文都会花非常多的时间，因为经手的人太多，而且本身效率就不高，往往得几个月以上。 这次如此迅速的四部门联合发文，看来这次上面是真的急了，舆论压不下去了！！！ 华为以一己之力，将国人的汽车安全水平拉到了一个新的高度，不愧是中华有为！！！

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全中国，没有一个媒体敢批评华为，只有最遥远的一个省份的官微，实在看不惯，这一次能站在公正立场说几句。 长期以来，华为被惯出了毛病，越来越华而不实，越来越为所欲为。 被美国封杀后，转向内地汽车市场，无非是设计了一套华丽的汽车外壳，相当于汽车装修，嫁接在几个半死不活的车厂身上继续吸血。 事实上，既没有对人类的汽车工业做一丁点贡献，也没有给消费者带来有实际意义的发明创新。 产品出了各种问题，不是及时解决问题，而是解决人，掩盖真相，漠视消费者最为看重的安全底线。 注册五界商标，再套一个鸿蒙，把自己躲在劣质问题的后面。 此次事件之后，华为的口碑更加翻转，每个人都看清了它的真实嘴脸，它完全辜负了中国老百姓对华为公主被困温哥华时的呐喊。

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华为的事，中国官方定调了？ 《人民日报》： 一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！ ​ 尊界刹车踏板风波，最后官方定调！四部门联手，对“速成车”说不！

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继华为尊界刹车踏板支架断裂事件后，网传小米汽车也出现刹车问题。 近日，有小米汽车车主反映，车辆的智能制动助力器疑似存在故障，可能导致刹车踏板踩不下去，疑似并非个例，据车主披露，厂家目前采取免费更换的方式处理，并未召回。

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有人说刹车踏板的制动力踩踏要求是500N，但懂车帝当时的踩踏力都有1600N了，超出了上限。这是理解错误。 现行强制国标（如GB7258、GB21670）核心规定的是“操纵力上限”，即要求车辆在达到最大制动效能时，驾驶员施加的踏板力不得超过500N，旨在确保力气较小的驾驶员也能刹住车，这属于制动性能要求而非结构强度极限。 也就是说，500N的踩踏力就必须要达到最大制动力。不是说你只能踩踏到500N。 结构强度的要求，远大于制动力要求。

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为了能把刹车弄断，真的下了血本 费了九牛二虎之力，结果让人震惊。。 这种强度 明显不是国际标准 这让我们懂得了一个道理 贵的不一定是好的，便宜的也不一定是差的。。

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懂车帝赢了！刚刚，四部门联合发文！ 内地汽车制动系统迎强监管，关键结构件，既要验证疲劳寿命，也要验证极限工况、力学性能、耐久性测试不低于3万公里。 这等于肯定了懂车帝的这次测试没有问题，中国人真的要感谢懂车帝了，懂车帝算是推动了汽车行业的前进了一大步，速成车再也不能凭借强大的后台高高在上，为所欲为了。

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华为尊界800出事儿，这一看就是好事儿啊。毕竟不是消费者在事故中暴露的，也不是国外测试机构测出来的，要是欧盟测出来，估计整个中国新能源汽车都要被拖累。 有关部门应该给懂车帝发个奖，为国消除隐患，为整个汽车产业分忧了。 余承东应该带着团队上门感谢，顺便把撤稿封号的公关人员开除了。

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懂车帝的视频已经全网化灰，我的微博也违反法律法规。 还好我把视频保存了，有想看的可以来闲鱼拍单😊。 这是 100 块以内最好的视频了，没有之一。

曝光 76877 · 评论 55 · 点赞 350 · 书签 33

华为尊界踏板争议开始影响行业标准：中汽中心据报紧急摸底非金属踏板 10月9日，36氪汽车披露，中汽中心当天向多家车企发出制动踏板总成材质调研问卷，重点了解非金属材料的使用情况。 报道认为，这类行业摸底通常可能为标准、法规调整做准备。消息出现于华为尊界V800三辆测试车踏板支架断裂争议后。

曝光 71784 · 评论 27 · 点赞 260 · 书签 27