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@Trustly0333L · 2026-10-10 03:44

卡书记迫不及待地拿温哥华国际机场（YVR）开刀，将其作为推进所谓“四大繁忙机场私有化战略”的首个目标。 在这个听起来相当精明的提案中，联邦政府名义上握着土地和基础设施的所有权，却把最能生钱的长期运营租赁权卖给了外部资本。其中原住民投资者（如穆斯奎姆印第安部落或MST发展公司）将分得高达20%的少数股权，相当的“政治正确”。 那么，这场轰轰烈烈的“结构性转变”，到底能给我们普通旅客带来什么“福报”呢？ 不出所料我们大概率要“喜提”更高的出行成本了。要知道，自1992年以来，温哥华机场一直是个本本分分的非营利机构，赚了盈余都会老老实实砸回机场的建设和维护里。可一旦披上营利的外衣，资本家们可是要看投资回报率的。为了让财报好看，机场必然会想方设法向航空公司和商户猛收起降费和租金——而这些多出来的成本，最终必将顺理成章地化作更贵的机票和所谓的“机场建设费”，麻溜儿地从你我的钱包里掏走。 也许你琢磨着花了钱可以见证机场服务体验的“升级”？当然卡书记的宏大叙事耳濡目染，机场管理局发言人也学会满怀深情地画着大饼，声称私人资本的注入会“推动乘客体验的提升”，你有没有听到这番话的潜台词画外音？为了最大化非航空类的收入，未来的机场大概率会被改造成一个塞满高价餐饮和零售商铺的超级大商场。毕竟，想方设法让你在候机时多掏点腰包，才是资本入驻的真正目的。

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