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@wangdan1989 · 2026-10-10 22:13

中国债务问题之二: 北京大兴国际机场被中媒吹捧为「新世界七大奇蹟」之首，更是习近平亲自拍板的政绩工程。这座耗资近800亿元人民币打造的超级机场，却因美中对抗加剧、外资撤离与加严边境管制等冲击下，将素有「中国第一国门」之称的北京首都国际机场也拖下水，出现1+1小于2的营运困境。大兴机场启用后，最直接的受害者是北京首都国际机场；首都机场营运急转直下，从2020年至2025年已连续6年陷入亏损，累计亏损高达约115亿元人民币。 负责同时营运这两座机场的「首都机场集团」，承担了大兴机场天价兴建成本所带来的折旧、维护与利息支出。就算两大机场硬体极尽奢华，该集团在过去5年间（2020年至2025年）累计亏损逾401亿；双机场格局非但没有扩大北京的国际辐射力，反而财报上陷入1+1小于2的困境。 中国首都国门惨况只是航空业债务危机缩影。遍布三、四线城市的「地方支线机场」更面临生死存亡的危机，超过70%的地方支线机场处于严重亏损状态，大多沦为「蚊子机场」，除了中央民航局每年被迫编列数十亿的「普遍服务补贴」，来维持130至180座各地中小机场生存，更让地方政府原本就已高筑的「地方融资平台（LGFV）」隐性债务雪上加霜。 机场人流减少也冲击到三大国航。根据2026年上半年最新财报，包括中国国航、东方航空与南方航空合计淨亏损达81.6亿，若加上海南航空等主要业者，亏损幅度更加惊人。 ---《自由时报》

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