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@caiziboshi · 2026-10-11 04:45

美国匹兹堡干了件狠事：把一座2200万磅（约1万吨）的钢桥，整体平移31米，塞回原位。 这座 Commercial Street Bridge 横跨 I-376 高速，1951年建的混凝土拱桥，75岁了，每天10万辆车从上面过。老桥846英尺长，已经限载，撑不住了。 常规做法：分三期、围着车流修4年。宾州交通部这次玩了个大的：先在旁边空地上把新桥整个建好（钢结构 delta 框架，外形延续老桥的拱），然后封路，爆破拆掉老桥，Mammoet（荷兰的重型起重运输公司）用42只同步液压滑靴，把1万吨的新桥一次平移102英尺（约31米）就位。 结果：封路只用了17天，7月27日就通车了。项目造价9500万美元，设计 HDR，施工 Fay S&B。Mammoet 说这是他们在美国干过最重的一次桥梁平移，用的还是2016年给切尔诺贝利装安全壳的那套顶推设备。 对比一下中国：厦金大桥（厦门段）观音山沙滩桥：1.5万吨钢箱梁整体横移，行程135米。161榀钢箱梁焊成整体，在拼装平台组装好后，沿5条滑移轨道横移到设计桥位。用56台600吨三向千斤顶承重、44台100吨千斤顶水平推进，精度控制在毫米级，速度每小时1.5米。这桥是双肋钢箱拱桥，全长525米，主跨385米，号称首创"万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术"。 跟匹兹堡一对比很有意思： • 吨位：1.5万吨 vs 1万吨（1.5倍） • 距离：135米 vs 31米（4倍多） • 匹兹堡是17天封路里"爆破+平移"一条龙；厦门这个是新建拱桥的节段横移就位

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