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@fireandstart · 2026-10-11 08:53

这段经历把自动驾驶服务最容易被忽略的一环暴露得很清楚：系统判断出错并不可怕，真正决定用户是否还信任它的，是出错以后有没有一条能负责到底的恢复路径。车提前停下只是第一层故障；客服无法改目的地、升级后权限仍不够，已经让“有人支持”变成了形式。随后改由 Uber 接送，Waymo 说车会停在面前，Uber 却显示车辆在两条街外，用户只好自己在两个系统之间补上协调工作。退款解决了费用，却没有解决人在哪里、下一步该听谁的，也没有把安全地送到目的地这件事闭环。 所以我也认同，人工介入不该只是解释系统为何失灵，更应该拥有经过审计、边界清楚的补救权限：确认乘客位置、更新目的地、协调替代车辆，并在不同服务之间给出同一个可执行的接驳信息。否则所谓自动化只是把正常流程做得很顺，把异常流程留给乘客自己承担。评价无人驾驶体验，除了看车辆是否能独立行驶，也该看故障恢复时间、人工接管成功率，以及乘客是否能在不反复转述和来回步行的情况下完成行程。

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