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@jxzdmzw · 2026-10-13 21:15

华为与江淮、赛力斯等车企之间，在“合作开发”的名义之下，事实上存在以下明显的主次关系： 1、华为深度介入了产品定义、外观与内饰设计、用户体验以及终端销售。 2、华为提供了最关键的技术，鸿蒙智能座舱、乾崑智能驾驶（ADS）、智能车云、智能车控（如途灵底盘控制算法）。 3、产品推广与宣传主要由华为主导。 4、“界”系列主要通过华为的鸿蒙智行授权体验中心/用户中心进行销售。 5、各种“界”的商标属于华为，车标就挂在车头。 江淮仅仅负责：整车底盘架构、机械工程落地、碰撞安全设计、工厂生产制造、质量控制及供应链采购。 事实上，在一些电子产品领域、食品领域，代工厂替品牌委托方完成全部开发任务的情况都不罕见，但身份也只是代工方。出了问题，品牌方仍是第一责任主体。 而在华为与车企的合作模式中，车企仅仅是名义上的合作方，负责的内容，比有些代工方甚至还少。 你们再怎么洗，也无法把华为洗成只是江淮的供应商。哪有供应商能够掌握上述5大核心主导权？ 要是车子卖爆，口碑逆天地好，肯定人人说是华为牛逼，没人说是江淮牛逼。 所以，别洗了，这锅就得华为背。华为自己都没脸说这事儿与他无关。 做个体面的人吧，华为自己都不敢这么无耻。

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