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@Can3933 · 2026-10-17 07:57

皮卡Lease到期了，不好意思开儿子视为宝贝的4 Runer TRD Off road，给自己奖励Lease一个男人的大玩具。 电子空气悬架和自适应减振，日常高度下的感觉和低配钢簧真的不一样。 动力3.0 直六轻混，大约 395 马力、550 牛·米。涡轮加电子机械增压，再加 48 伏电机补一脚低转。油门初段不冲，但 2000 转扭矩就全上来了，超车补油很跟脚。零到一百大约 6 秒出头，两吨半的车够不容易了、能感到在推，但没有 V8 或 OCTA 那种声浪和冲劲。采埃孚 8 速换挡很顺，几乎感觉不到顿挫。 非铺装路是它最讨好人的地方。空气悬架把碎震滤得很干净，高大的车身居然高速巡航时不发飘，车身贴着路面走。过弯会侧倾，长行程悬挂 高底盘的本性，不会像 X系那样贴地，但倾到一定程度就被阻尼拽住，不晃、不发飘。方向盘轻且准，回正好，路感偏少了些，开久了会觉得轻松而不是刺激。 做为卫士，离开铺装路才是它真正的意义。空气悬架抬起来离地间隙大约 29 厘米，涉水约 90 厘米，有低速四驱、两把差速锁和全地形反馈。慢速爬石头、过泥坑从容，不用靠大油门那样蛮力。 北美版比大陆足足便宜30%以上，而且配置更高。选择语言不但有中文版本，而且有粤语、上海话、四川话和普通话四种口音，好贴心。

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