"货车司机：被强制休息，却无处可停" 晚上6点发车，先别想着跑多远，先想好9点之前能停哪儿。 不是矫情，是规定：夜间连续开不能超过俩小时，每次得歇够20分钟… · @hacken2006 · TwKit

@hacken2006

"货车司机：被强制休息，却无处可停" 晚上6点发车，先别想着跑多远，先想好9点之前能停哪儿。 不是矫情，是规定：夜间连续开不能超过俩小时，每次得歇够20分钟。算下来，一个夜班，司机得停车五六次。离开上一个停车点一个小时，就得开始找下一个。 问题是，找得到吗？国省道沿线，货车停车位跟中彩票似的。停路边？行车道上停着，被追尾了判你全责。开走？疲劳驾驶算你的。停也不是，不停也不是。 全国高速服务区有29.6万个货车车位，1000个"司机之家"。数字挺漂亮。架不住流量不均，有的服务区连着两三个爆满，司机只能眼睁睁开过去。 专家说，当务之急是把国省道到底能停多少车摸清家底，然后公布。翻译一下：现在连有多少个坑都没数过。 开大车的都懂，困了找不着地方停，比困本身更要命。困还能扛，没地方停，扛都没处扛。 规定是让人少出事，不是让人在找停车位的路上出事的。

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