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歐洲終於把市場准入當槓桿，但「強硬」不是產業政策的替代品 Chatham House歐洲、俄羅斯與歐亞項目主任Grégoire Roos在10月19日《Foreign Policy》指出，法國與德國對華政策出現罕見靠攏：面對中國混合動力車和其他製成品快速進入歐洲、2025年歐盟對華貨物逆差達3600億歐元，柏林不再只擔心失去中國市場，巴黎也不再獨自要求防衛。兩國開始支持更快的反補貼、反傾銷程序，供應鏈多元化工具及遭經濟脅迫時可迅速反制的裝置。Roos的核心命題是，歐洲過去常把龐大單一市場當被動資產；如今應把准入條件、標準與採購轉化為地緣政治力量，迫使北京把出口規模、補貼與互惠問題帶上談判桌。http://foreignpolicy.com 這套論證抓住歐盟最真實的權力來源：它不是軍事強權，卻能決定4.5億消費者的市場門檻。法德同調也確實比27國各自談判更有份量。然而，貿易逆差本身不能證明不公平；廉價中國產品亦可降低電動化與生活成本。歐洲汽車業的軟件落後、能源昂貴、資本市場分裂和審批緩慢，不會因進口上限自動消失。若保護只延長既有企業調整期限，成本最終由消費者承擔。成員國利益亦不同：匈牙利、西班牙等希望吸引中國設廠，德國企業既怕進口競爭，也依賴在華收入。 因此，歐洲的「強硬」只有在與內部改革綁定時才可信：防衛措施應有期限、產能與研發里程碑；中國投資可進入，但需透明補貼、資料安全、地方供應商及可執行的技術與就業承諾。最佳目標不是把中國商品擋在門外，而是讓市場准入換回可驗證的對等，同時迫使歐洲企業提高生產率。若沒有後半段，貿易槓桿只會成為昂貴的喘息期。（明鏡火拍編譯） 來源連結：Foreign Policy〈Europe Is Finally Getting Tough on China. Now Comes the Hard Part〉、《金融時報》〈Europe cannot rely on trade barriers to counter China〉

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