特斯拉CFO在三季度电话会上坦言，争取FSD在中国获得更广泛批准，过程“很难”。 在我看来，这显然不只是技术问题。 新能源汽车被寄望成为房地产之后的重要增长… · @FrankLeo888 · TwKit

@FrankLeo888

特斯拉CFO在三季度电话会上坦言，争取FSD在中国获得更广泛批准，过程“很难”。 在我看来，这显然不只是技术问题。 新能源汽车被寄望成为房地产之后的重要增长支柱，自动驾驶又关系到产业利润和技术主导权。再叠加我对中国经济正向备战思路倾斜的判断，自主可控的优先级只会更高。 因此，我不觉得政策有动力，在本土企业尚未建立优势时，加快特斯拉FSD的开放。 我认为，主要有两种情况能推动放开： 一是海外自动驾驶已经大规模铺开，国内却明显落后，继续限制的代价越来越高。类似手机eSIM，海外推广多年，国内直到2025年才启动商用试验。 二是国内车企已经足够强，不再担心特斯拉带来的竞争。不过，这种情况短期内出现的可能性，我认为更低。 所以，我对FSD在中国大范围开放的预期，是2027年，而且更倾向于下半年。

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