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中国Robotaxi不缺玩家，缺的是真正能把行业带入下一阶段的领军者。 10月8日，小鹏正式推出Robotaxi品牌「小鹏悠游（XPENG YOYO）」，并开放邀请码试乘。 国内这赛道已经跑了好几年。萝卜快跑在订单规模上目前领先，累计超2300万单；小马智行、文远知行也已在部分城市实现单车运营盈利。 但放眼整个中国市场，还没有一家企业真正让Robotaxi成为大众日常出行的常规选择。 数据口径不一，车队规模、真实订单密度和盈利能力仍不够透明，很难看出谁已建立压倒性优势。技术对复杂路况的适应能力、运营区域限制，以及车辆与运营成本，仍在制约普及。 所以更关注小鹏这次入局。 它有量产车研发制造能力，也有智能驾驶和AI技术积累。基于GX打造的Robotaxi采用纯视觉+VLA路线，不依赖激光雷达和高精地图，前装量产，这和主流玩家的路径不太一样。 这些优势能否转化为更成熟的L4能力，以及可大规模复制的商业模式，还需要时间验证。 中国Robotaxi市场已经不缺参与者，我们更需要一个真正有实力的领军企业，把行业从示范运营推向规模化、大众化。 希望小鹏能带来一些不一样的东西。 #Robotaxi #小鹏汽车 #自动驾驶

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