把老黑鹰改造成无人机母机，美军打算让它一口气飞满90年。 1979 年服役的通用直升机，现在的规划是一路飞到 2070 年代。 如果真飞到那个时候，那就是跟… · @mubeitech · TwKit

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把老黑鹰改造成无人机母机，美军打算让它一口气飞满90年。 1979 年服役的通用直升机，现在的规划是一路飞到 2070 年代。 如果真飞到那个时候，那就是跟 B-52 轰炸机一个级别的长寿。 很多人纳闷，美军不是已经选了新一代倾转旋翼机 MV-75 吗？ 时速接近 300 节，航程翻倍，干嘛还要留着老黑鹰？ 其实账算起来特别现实。 按美军规划，到 2040 年，MV-75 最多也就交付 334 架。 可光是现役美军手里，黑鹰就有将近 2000 架，这还没算国民警卫队。 新飞机飞得飞快，但造价也贵上天。 平时拉个粮食、送两箱弹药、山里救个火，全派倾转旋翼机去，成本根本扛不住。 美军的想法很直接：打硬仗突防靠新机，剩下的重活脏活，全由黑鹰继续顶着。 但黑鹰想再干五十年，有一个很尴尬的毛病： 它太重了。 刚服役的 UH-60A 空重只有 10400 磅。 几十年来，部队不断给它加新雷达、装重装甲、塞电子防御天线。 现在的 UH-60M 空重已经飙到 12500 磅，白白多了一吨死重。 飞机底盘越来越沉，能拉的人和油就越来越少。 解决办法第一步是换心脏。 西科斯基找 GE 航太换了全新的 T901 涡轴发动机。 体积跟老款差不多大，单台功率从 2000 轴马力直接拉到 3000 马力，暴涨了五成。 更神的是全功率油耗反而降了四分之一。 就这么一换，有效载荷平白多出 1000 磅，航程还多了 135 海里。 有了这多出来的载荷，有意思的改动来了： 它开始反客为主带无人机。 现在的战场到处是廉价穿越机和便携防空导弹，低空直升机靠近前线很容易挨打。 美军给黑鹰的方案叫“发射效应”。 机翼下挂发射巢，机舱里装一个货架式的发射箱，塞满各式各样的特种无人机。 里面什么型号都有： 有的装摄像头管侦察，有的带电子设备搞信号干扰，有的充当通讯中继，还有的直接装炸药当巡飞弹。 碰到高风险搜救或者空运，黑鹰远远地停在防区外面。 先放两架侦察机过去扫一遍，中间留一架当中继。 一旦侦察机发现敌方单兵防空导弹，后排的巡飞弹直接扑过去拔点。 今年六月，美军已经在现役黑鹰上做完了机载发射和机组编队遥控测试。 这么多无人机，全让飞行员管肯定不行。 一边低空开飞机，一边盯着雷达防冷枪，再操作三四架无人机，脑子当场宕机。 于是第二步就是换脑子。 西科斯基把老式机械操控全部换成电传飞控，塞进一套叫 Matrix 的自主飞行系统。 自动选航线、自动躲障碍、盲降、悬停，这些全交给算法。 飞行员解放出来，在座位上专心当战术指挥官。 如果再往前走一步呢？ 他们甚至拿出了彻底无人化的 U-Hawk。 两名飞行员的座位直接拆空，机头换成蚌壳式的货舱大门。 整个驾驶室彻底腾出来，全拿来装无人战车、特种补给，或者再塞一倍的无人机。 飞行员坐在几百公里外的后方，拿个平板就能指挥它往返前线送货。 战争拼到最后，很大程度看后勤能不能跑通。 四十年前为了拉步兵造出来的一辆飞行皮卡，换了个心脏，装了个大脑，变成了指挥无人机的小航母。 只要够便宜、够扛造，老装备还真能一直打下去。

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