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🇺🇸 美国｜无人驾驶出租车都上路了，70% 的美国人却说：我还不敢坐 益普索 10 月 23 日发布的最新一期消费者追踪调查（Ipsos Consumer Tracker），问了美国人一个很现实的问题：无人驾驶出租车，你坐吗？ 答案是三个数字： 70% 的人说，得先让我更信任这背后的技术，我才会考虑坐。 66% 的人说得更直接：我目前压根没有坐它的理由。 明确表示"今天就可以坐"的，是 40%。 有意思的是，这不完全是"怕"。另一家机构 Cox Automotive 这个月的调查里，美国人对自动驾驶的熟悉度已经从 2016 年的 40% 涨到 58%，七成人听说过 robotaxi，55% 说愿意开放尝试——可真正坐过的人，只有 18%。而在没坐过的人里，61% 承认：让他们不舒服的，就是"驾驶座上没有人"这一件事。 TaskUs 今年的信任调查还发现一个规律：住在已开通无人驾驶出租车城市的人，完全信任它的比例是 23%；住在没有开通的城市的人，只有 4%。说白了，信任不是讲出来的，是坐出来的——见得多了、坐过一次了，那道坎就矮了一截。 但普通人心里还有另一道坎，是数据暂时跨不过去的：责任。 2018 年，亚利桑那州一辆 Uber 自动驾驶测试车撞死了一位推着自行车过马路的女士——全球第一起自动驾驶致死事故。之后好几年，公众记住的不只是事故本身，而是那场漫长的追问：是系统的错、公司的错，还是车里那位安全员的错？至今没有一个让所有人安心的答案。 这就是技术公司和普通人看这件事的温差。公司发布会上讲的是里程、接管率、事故率下降了多少个百分点，回答的是"能不能上路"；而坐在后排的乘客想的是完全不同的问题：方向盘后面没有人，万一出事，我找谁？保险怎么赔？责任算谁的？ 普通人对新技术的接受，从来都不是被参数说服的。电梯刚出现时也要配操作员，飞机自动驾驶仪飞了几十年，驾驶舱里至今坐着两位飞行员——不是技术做不到，是乘客需要一个"出了问题有人负责"的人坐在那里。 所以 70% 这个数字，与其说是拒绝，不如说是一句提醒：无人驾驶要真正开进普通人的生活，除了把车开得更稳，还得先把"谁负责"这三个字，写得让人看得懂、信得过。 技术负责把车开好，制度负责让人安心——后半句没跟上之前，后排的乘客，手还是会不自觉地抓紧座椅。 无人驾驶汽车来你的城市，你会坐吗？ #美国 #人工智能 #无人驾驶

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