歼20为什么“阳痿”？ 对于歼-20的身世来自俄罗斯的这一说法，确实可以找到不少间接的佐证。 一. 技术血统论：米格 1.44 的隐性继承 虽然歼-20在工… · @WangDa316158 · TwKit

@WangDa316158

歼20为什么“阳痿”？ 对于歼-20的身世来自俄罗斯的这一说法，确实可以找到不少间接的佐证。 一. 技术血统论：米格 1.44 的隐性继承 虽然歼-20在工程上实现了从“近距耦合”到“远距耦合”的改进，但其核心气动逻辑无法抹去苏联 米格 1.44（MFI项目） 的影子： 数据买断的可能性： 2000年代初，米格设计局陷入严重的财务危机。航空界广泛流传：中方可能并不是直接把飞机搬过来了，而是买断了米格 1.44 积累了十余年的风洞测试原始数据与电传操纵底层算法。 隐身权衡的争议： 为什么美军 F-22 放弃鸭翼？因为鸭翼在大幅偏转时会产生巨大的雷达反射。歼-20 坚持这一布局，本质上是在俄制成熟气动方案与隐身需求之间的一次“冒险妥协”。这种“路径依赖”导致其在面对美军新一代电子扫描阵列AESA时，隐身包线远比宣传中脆弱。 二. 相似性遭到权威质疑： 全球顶级航空技术分析师，曾长期担任《航空周刊》（Aviation Week）的编辑，他以对隐身技术（Stealth）和苏俄/中国战机的敏锐洞察著称。Sweetman 曾在《航空周刊》的分析中指出，歼-20 并不是简单地加了对翅膀，它的整体气动布局（Configuration）展现了米格 1.44 的基因。 具体引用点： “歼-20 的前机身横截面、巨大的全动鸭翼位置，以及机翼与机身的融合方式，在几何逻辑上与米格 1.44 高度重合。” 也就是说，这种复杂的超音速气动平衡，如果没有现成的风洞数据（Wind Tunnel Data），很难在短时间内凭空设计出来。 2. 隐身的妥协的鸭翼设计 Sweetman 认为歼-20 采用鸭翼是“动力不足下的无奈选择”。 具体引用点： 美国 F-22 和 F-35 为了极致的隐身性能，在设计之初就排除了鸭翼。而中国坚持使用这种增加雷达反射截面（RCS）的布局，是因为他们必须依靠鸭翼产生的超大升力，来弥补发动机推重比（Thrust-to-weight ratio）的劣势。这证明了歼-20 在隐身性上存在先天缺陷。 3. 航电与算法的暗门 这是深层的“俄制基因”。Sweetman 曾表示，设计一架像歼-20 这样气动不稳定的战机，最难的是数字飞控算法（CLAWs）。 具体引用点： 对于从未设计过此类重型鸭式布局的国家，最难跨越的不是外形，而是如何让鸭翼、边条和垂尾在超音速下协同工作而不导致飞机解体。米格 1.44 已经完成的飞控逻辑（Flight Control Laws），极大地缩短了中国的研发周期。 4. “Stealth F-111” 的定位羞辱 Sweetman 曾给歼-20 起了一个绰号叫 “隐身的 F-111”。他的意思是，歼-20 根本不是为了和 F-22 进行近身缠斗（Dogfight）设计的，它更像是一个拖着笨重身躯、只敢远程偷袭航母或加油机的拦截机。 这也说明杨伟承诺的“能超越 F-22”是一个彻头彻尾的战略欺骗。

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