据称，这些中国船只在大范围海域对海底电缆进行了测绘调查。 这四艘船分别是： 向阳红22：隶属于中国自然资源部。 同济号：由上海的一所大学运营。 嘉庚号：由福… · @gettrwenwu222 · TwKit

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据称，这些中国船只在大范围海域对海底电缆进行了测绘调查。 这四艘船分别是： 向阳红22：隶属于中国自然资源部。 同济号：由上海的一所大学运营。 嘉庚号：由福建省的一所大学运营。 暮山紫号：其船舶自动识别系统（AIS）显示的船名为“暮山紫”。 自5月以来，向阳红22多次在台湾北部外海的特定海域来回航行，经常减速、停船，并不规则地改变航向。 嘉庚号在台湾东部海域也出现了类似行为；暮山紫号则在南部巴士海峡出现了类似航行模式。 同济号被发现多次环绕台湾本岛航行，并在特定地点反复停留和减速。 . 1. 台湾海巡署5月的现场记录。 5月7日至11日，台湾海巡连续监控“同济号”五天，称发现该船放下水下缆绳，疑似部署水文调查设备。海巡采取广播警告、近距离监控等措施，最终该船收回设备并离开相关海域。这是四船调查报道之外，可以独立核对的现场事件。 2. 向阳红22号也有官方记录。 6月18日至19日，该船在台湾花莲以东海域活动，随后进入台湾方面所称的限制水域。台湾海巡出动舰艇伴航、广播驱离。中国新华社则称其进行海洋生态调查。双方对活动性质的说法不同，但船舶活动和海巡处置有官方记录。 3. 四艘船与海缆路线的重叠分析。 11月1日中央社转述《读卖新闻》调查：美国及台湾的地理空间情报公司 ingeniSPACE 对比海缆路线与AIS数据，认为四艘船减速、停船的地点与海缆铺设区域重叠。台湾官员表示，该公司的资料和台湾当局掌握的情况相符，但目前公开材料尚未提供完整原始AIS轨迹和测绘数据。 4. 台湾海底电缆的实际脆弱性已有官方统计。 台湾数位发展部2026年4月公布的报告显示，截至2026年2月底，台湾周边有15条国际海缆和10条国内海缆，全部列为国家关键基础设施。近岸海缆过去四年平均每年发生7至8起故障，其中船锚拖损平均占38.3%；2025年7起故障中，3起由船锚拖损造成。

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