说好的“金九银十”，怎么有人创新高，有人销量只剩去年一半？ 📈 有人在旺季中突破 小鹏、小米都是9月交付4万多辆，10月超过5万辆。小鹏创历史新高，小米则是… · @MgSevenxx · TwKit

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说好的“金九银十”，怎么有人创新高，有人销量只剩去年一半？ 📈 有人在旺季中突破 小鹏、小米都是9月交付4万多辆，10月超过5万辆。小鹏创历史新高，小米则是今年以来最高。 零跑两个月都稳在10.6万辆左右，比去年对应月份多卖了五成以上。 比亚迪从9月的46万多辆涨到10月的49万多辆，吉利银河从13万辆涨到15万多辆。长安启源10月也卖到6.4万辆，刷新单月纪录。 📉 华为合作品牌，压力不小 鸿蒙智行9月交付3.7万多辆，比去年9月少了约29%；10月交付3.3万多辆，比去年10月少了约51%。 其中，问界9月卖了2.5万多辆，10月2.2万多辆。相比去年对应月份，分别少了约39%和55%。 智界10月卖了6000多辆，虽然比今年9月有所回升，但仍比去年10月少了五成多。阿维塔也从9月的8000多辆降到了10月的7000多辆。 📉 下跌的也不只有华为合作品牌 理想9月交付3.2万辆，10月降到2.9万辆，两个月都不如去年同期。 蔚来公司从9月的3.7万辆降到10月的3.4万辆，10月比去年同月少了约15%。 极氪也从9月的3.7万辆回落到10月的3.2万辆，不过仍比去年10月多卖了五成多，表现并不差。 这么看下来，鸿蒙智行算是这轮“金九银十”里比较难熬的：10月交付量比去年同月少了一半左右，问界和智界的跌幅都超过了五成。 这也让人想到前段时间懂车帝那场尊界测试争议。它有没有进一步影响消费者的选择，目前还说不清。但至少9月的数据已经说明，鸿蒙智行的压力在事件之前就有了。 同样是“金九银十”，大家的日子差别还挺大。你觉得是新车够不够吸引人，还是品牌口碑开始影响选择了？ 不过注意的是，因为数据也可能包含了海外销量，不能完全代表国内的销售情况。

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