如果你站在高铁站天桥上顺着铁轨往远处看，或者坐在车里抬头看车顶头顶那根高达 2.75 万伏的高压供电接触网电线，会发现一个很奇怪的现象：地上的两条钢轨铺得笔… · @chakmillion · TwKit

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如果你站在高铁站天桥上顺着铁轨往远处看，或者坐在车里抬头看车顶头顶那根高达 2.75 万伏的高压供电接触网电线，会发现一个很奇怪的现象：地上的两条钢轨铺得笔直，可头顶挂着的那根高压铜电线却不是笔直拉在轨道正中央的，而是像喝醉了酒一样，一左一右拉成了明显的 “之字形（Z字折线）”！ 明明两点之间直线最短最省铜线，工程师为什么要费老大劲把电线拉成歪歪扭扭的折线呢？ 如果你知道高铁车顶那个伸上去接电的架子（受电弓）是用什么做的就全明白了：为了不磨断头顶昂贵的铜电线，受电弓顶端贴着电线摩擦的那根滑板，是用质地相对较软的“浸金属碳石墨条”做的。 当高铁以每小时 350 公里的极速狂奔时，如果头顶的电线一直笔直固定在碳滑板正中间同一个位置硬磨，不用跑上半个小时，坚硬的铜电线就会像一把高速拉动的钢丝锯一样，在碳滑板正中央活生生锯出一道深槽把受电弓直接切穿拉断！ 故意把电线拉成左右摇摆的之字形，电线就会在碳滑板表面像拉小提琴弓一样左右来回均匀扫过，让整根滑板平平整整地慢慢磨损。

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