没有关税，北美车企根本干不过比亚迪 北美车企这些年最稳定的创新，就是把贷款期限拉长。车还是那台车，贷款已经陪你度过了两届市长任期。 我押墨西哥先卖火，加拿大… · @lifeisshortah · TwKit

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没有关税，北美车企根本干不过比亚迪 北美车企这些年最稳定的创新，就是把贷款期限拉长。车还是那台车，贷款已经陪你度过了两届市长任期。 我押墨西哥先卖火，加拿大接棒，美国同行隔着关税看热闹，看到一半发现笑不出来了。理由有十个。 01）北美车企把小车越做越少，把账单越做越大。有人只想买台车接孩子，销售一开口，仿佛你家下周就要搬去经营牧场。 02）海豚 MINI 专治买菜车买不起。接娃、上班、逛超市，三个任务加起来，也用不上一台能拖游艇的车。尤其是你连游艇照片都没有。 03）比亚迪连皮卡的饭碗也想端。Shark 是插混皮卡。北美同行一看，坏了，这人开着新能源车进来，怎么车斗里还放着一套电钻？ 04）插混很懂北美人的嘴硬。买车时说“我经常跑长途”，实际一周五天开去上班。平时用电，真要去湖边小屋了再加油。两边都不用认输。 05）配置表一摊开，销售就想换话题。墨西哥版海豚 MINI 有 CarPlay 和 Android Auto，高配还有无线充电。隔壁销售还在问，你要不要先看看月供？ 06）比亚迪抢单，连你选车型的时间都不想给。想省钱有小车，带孩子有 SUV，拉工具有皮卡。你以为它来抢特斯拉客户，它拿着丰田和福特的菜单一起点。 07）中国给新能源车铺了十几年的路。从购车补贴、购置税优惠，到充电设施和电池供应链，政策给了整个行业做大的机会。比亚迪出海时，身后跟着一整条产业链。 08）电池自己做，价格才敢往下谈。别人要跟供应商谈电池价格，比亚迪自己做刀片电池。真打起价格战，最先出汗的可能是隔壁车企的财务总监。 09）墨西哥已经能试车，加拿大也开了门。比亚迪在墨西哥已有多款车在售。加拿大给中国制造电动车首年开放 4.9 万辆共享配额，配额内税率 6.1%。要是加拿大售价够狠，温尼伯的车商也得重新算账。 10）美国可以把门关紧，加拿大买家照样会比价。真正让老牌车企难受的，是顾客试完比亚迪，拿着报价走回来问一句：“你这台贵出来的钱，具体买了什么？” 到时候，销售最好有个好答案。因为“我再帮你把贷款拉长一点”，这回可能不管用了。

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